新油坊湾隧道安全应急预案10

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1、西安至安康铁路增建二线XKS-2标段新油坊講隧道姿全应急预亲(D1K133+099〜D1K134+188)编制人审核人中铁十二局集团第二工程a司西康铁路工程三项目部二零一零年十月一、编制依据及原则1二工程概况11、隧道简况12、地质条件1(1)地质木勾造1(2)地质特征23、水文地质特征2三、基本风险点清单2四、风险控制措施3(1)隧道洞口坍塌风险控制措施3(2)岩溶风险控制措施五、应急预案的方针与原则6六、应急预案工作流程图6七、组织机构和各岗位应急处置重点(一)、应急资源设备设施10(二)、教育、训练10(三)、周边可利用

2、资源10八、应急响应11九、应急预案14十、现场恢复16十一、预案管理与评审改进16十二、安全值班表及联系电话16新油坊湾隧道安全应急预案一、编制依据及原则1、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》(铁建设［20071102号)2、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》(铁建设［200711007号)3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设［20071200号)4、铁一院《改建铁路西安安康线增建第二线施工图新油坊湾隧道设计图西康增施隧一29》5、国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法

3、》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产综作的决定》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301)、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304).《隧道施工安全作业手册》、《铁路隧道钻爆发施工工序及作业指南》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。6、坚持“安全第一、预防为主、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针。贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。二、工程概况1、隧道简况新油坊湾隧道位于秦岭南坡中低山区，乾

4、佑河右岸，地势险峻，山坡陡峭，基岩裸露，区内道路相通，交通便利，隧道起讫里程：D1K133+099〜D1K133+261,全长162m,为单线隧道，该隧道位于半径为2000m的曲线上，洞身纵坡为6%。的下坡。2、地质条件(1)地质构造隧道位于南秦岭印支-华力西褶皱带，受多期区域构造及新构造运动的影响，岩体节理裂隙发育，多成碎块状构造，隧道进出口坡面基岩出露。。(2)地质特征隧道工程涉及的地层主要有笫四系全新统坡积粉质黏土、细角砾土等，冲积细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等，出露基岩主要为泥盆系上统千枚岩、变质砂岩、千枚岩夹变质砂岩等

5、。3、水文地质特征工点区内无地表水发育，地下水为基岩裂隙水和岩溶水，基岩裂隙水分布于洞身通过的基岩节理裂隙中，受大气降水补给，水量一般,岩溶水主要赋存与灰岩溶洞中，水量不大，对垢工不具化学侵蚀性。地震基木烈度为六度。三、基本风险点清单根据铁一院《改建铁路西安安康线增建第二线施工图新油坊湾隧道设计图西康增施隧一29》，结合新油坊湾隧道的实际情况，孔家坪隧道基本风险评估点清单见下表：隧道风险清单表风险清单日期2010.10.26隧道名称新油坊湾隧道阶段施工阶段序号风险事件风险产生的原因后果备注1洞口坍塌掉块隧道进、出口D1K133

6、+099〜+109.72、D1K133+248.65〜+261V级围岩浅埋破碎带，其自稳能力差，易滑坡。隧道坡面陡峻，其自稳能力差，易滑坡。投资增加1、未按设计参数进行支护。2、未按设计开挖方法进行开挖。人员伤亡投资增加施工需要检查2岩堆易形成塌方隧道进口段，范围90mX35m,厚度为2〜15m,易造成隧道的塌方人员伤亡1、未对地质情况进行复核。2、积水浸泡围岩，自稳能力下降。人员伤亡施工需要检查3风化松动层易塌方隧道出口山体陡峭，岩体发育两组节理，易塌方，施工困难。投资增加1、未作好该沟地表水的引排工作。2、未按设计参数进行

7、支护。3、未按设计开挖方法进行开挖。投资赠加施工需要检查4岩溶地段塌方涌水D1K133+140左40m〜D1K133+191左35m段边墙溶蚀发育，可能遇到洞害、水害、洞穴充填物及坍塌、洞顶地表塌陷投资增加1、隧道内进行大爆破。2、对于建筑物密集、管线等施工段，未加强地表观测、拱顶下沉、水平收敛。3、未与当地政府、电力部门、通讯部门协调好。投资增加施工需要检查四、风险控制措施(1)隧道洞口坍塌风险控制措施1、隧道进、出口D1K133+099〜+109.72、D1K133+248.65〜+261V级围岩浅埋破碎带，其自稳能力差，

8、易滑坡。隧道坡面陡峻,其自稳能力差，易滑坡。隧道进口段，范围90mX35m,厚度为2〜15m,易造成隧道的塌方，隧道出口山体陡峭，岩体发育两组节理，易塌方,将采用加强衬砌，拱部120。范围内分别设置一环*108大管棚超前预支护加固地层进洞，管长L=30m,环向间距0.5m,为