无砟道岔铺设作业指导书(527改)

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1、一适用范围适用于哈大客运专线无祚道岔铺设施工。1.1工程概况新建铁路哈尔滨至大连客运专线起点为大连站，终点为哈尔滨站，客运专线纵贯东北三省，途经3个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳）、1个计划单列市（大连）和6个地级市（营口、鞍山、辽阳、铁岭、四平、松原）。线路正线全长903.939公里，其中辽宁省553.503正线公里，吉林省269.685正线公里，黑龙江省81.151正线公里。含引入大连、沈阳、长春、哈尔滨枢纽工程，起讫里程为K0+681.9〜DK926+560。新建哈大铁路客运专线，设计为CRTSI型板式无昨轨道结构，是我国修建的一条设计时速350km无祚轨道铁路客运专线。全线土

2、建工程划分为3个标段（不含按铁道部有关要求，委托沈、哈两局代建大型客站标）。TJ-1标（沈阳至大连段）位于辽宁省大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳五市境内，正线全长376.907km,里程范围为K0+681.9〜DK390+865.344；长轨铺设至沈阳北，里程为DK404+200。新建哈大铁路客运专线TJ-1标段共设10个车站，其中始发站2个，分别为大连站、新沈阳站；新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新皱鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，其中新鞍山站办理至沈阳站间折返车作业；改造既有辽阳站1个；预留新灯塔、新沈阳站2个。设计铺设72组犬号无祚道岔，包括68组18

3、号长枕埋入式无祚道岔、4组42号长枕埋入式无祚道岔。TJ-2标段位于辽宁省沈阳市、铁岭市境内，正线全长352.458km。里程范围为DK404+200〜D1K579+140；D1K579+140〜DK773+300范围正线铺轨。新建哈大铁路客运专线TJ-2标段共设3个车站，分别为新铁岭、新开原、新昌图站。设计铺设24组18号长枕埋入式无祚道岔。TJ-3标段位于吉林省的四平、长春、松原市及黑龙江省的哈尔滨市境内，正线全长145.59kmo里程范围为DK579+140〜DK920+950（不含DK579+140〜DK773+300范围正线铺轨）。新建哈大铁路客运专线TJ-3标段共设车站

4、6个及1个线路所，分别为新四平、新公主岭、长春西、新德惠、新扶余、新双城站以及崔家营子线路所。设计铺设64组大号无祚道岔，包括60组18号长枕埋入式无祚道岔、4组42号长枕埋入式无祚道岔。二施工作业准备1、前期工程施工情况及铺岔条件的调查。2、向线下施工单位收集了曲线表、坡度表、断链表、CPIII测量控制网等资料，为道岔铺设提供依据。3、参与道岔生产厂的拼装及调试工作，对到场道岔进行检查验收。4、核实相关图纸，明确各专业的工作范围。5、调查施工路线，确定道岔运输路线，选定吊装地点。6、根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备，开展专用设备和配套小型机具的研制工作。7、根据确定的

5、道岔施工方案，做好铺岔基地、施工便道等临时工程的实施。2.1内业技术准备1、对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无确道岔相关规范、规程、技术条件等。2、对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复测工作。组织有关人员到现场察看,做好记录。3、汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。4、在建设单位统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、无祚轨道控制量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。5、无祚道岔施工宜在车站或正线无祚道床板施工前完成。若站内正线或区间无祚道床板早

6、于无祚道岔施工，则与无祚道岔前后相连区宜预留100m,待无祚道岔施工完毕后进行。6、开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。7、按照设计要求完成道岔混凝土配合比设计，并报送监理工程师确认。2.2外业技术准备1、道岔控制基标测量前，按《客运专线无祚轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的4.1.1〜4.1.6及相关规定的要求组织测量人员对CP111点进行复核。当CP111点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和线下

7、施工单位组成联合测量组，对CPTTT点进行复测。2、对底座碗各项尺寸进行验收。3、依据经复测后的CP111控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。4、按《高速铁路工程测量规范》要求，在道岔铺设前，以CPIII控制点为依据，在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100m范围内增设控制基桩及加密基桩，其位置设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设，并应埋设永久性桩位。5、复核道岔屮心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。6、站场内的各组无确