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时间:2019-11-21
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1、运用动态规划模型解决物流配送中的最短路径问题摘要:随着现代社会的高速发展,物流配送成为了连接各个生产棊地的枢纽,运输的成本问题也成为了企业发展的关键。运费不但与运量有关,而且与运输行定的线路相关。传统的运输问题没有考虑交通网络,在已知运价的条件下仅求出最优调运方案,没冇求出最优行走路径。文中提出“网络上的物流配送问题“,在未知运价,运量确定的情况下,将运输过程在每阶段屮选取最优策略,燄后找到整个过程的总体最优目标,节省企业开支。关键词:动态规划,数学模型,物流配送,最优路径1引言物流配送是现代化物
2、流系统的一个重要环节。它是指按用户的订货要求,在配送中心进行分货、配货,并将配好的货物及时送交收货人的活动。在物流配送业务中,合理选择配送径路,对加快配送速度、提高服务质量、降低配送成本及增加经济效益都有较大影响。物流配送最短径路是指物品由供给地向需求地的移动过程中,所经过的距离最短(或运输的时间最少,或运输费用最低),因此,选定最短径路是提高物品时空价值的重要环节经典的Dijkstra算法和Floyd算法思路清楚,方法简便,但随着配送点数的增加,计算的复杂性以配送点数的平方增加,并具有一定的主观
3、性。我国学者用模糊偏好解试图改善经典方法叫取得了较好的效果。遗憾的是,模糊偏好解本身就不完全是客观的。文献同详细分析了经典方法的利弊Z后,提出将邻接矩阵上三角和下三角复制从而使每条边成为双通路径,既适用于有向图也适用于无向图,但复杂性增加了。为了避免上述方法存在的不足,木文以动态规划为理论,选择合理的最优值函数,用于解决物流配送最短路径问题。动态规划是解决多阶段决策过程最优化问题的一种数学方法。1951年美国数学家Bellman(贝尔曼)等人根据一类多阶段决策问题的特性,提出了解决这类问题的“最优
4、性原理”,并研究了许多实际问题,从而创建了最优化问题的一种新方法——动态规划。动态规划在工程技术、管理、经济、工业生产、军事及现代控制工程等方面都有广泛的应用,而且曲于动态规划方法有其独特之处,在解决某些实际问题时,显得更加方便有效。由于决策过程的时间参数有离散的和连续的情况,故决策过程分为离散决策过程和连续决策过程。⑵这种技术采用自底向上的方式递推求值,将待求解的问题分解成若干个子问题,先求解子问题,并把子问题的解存储起来以便以后用来计算所需要求的解。简言之,动态规划的基本思想就是把全局的问题化
5、为局部的问题,为了全局最优必须局部最优。多阶段决策问题是根据问题本身的特点,将英求解的过程划分为若干个和互独立又相互联系的阶段,在每个阶段都需要做出决策,并且在每个阶段的确定后再转移到下一个阶段,在每一个阶段选取具最有决策,从而实现整个过程总体决策最优的目的。24】适合用动态规划方法求解的问题是一类特殊的多阶段决策问题,具有“无后效性”的多阶段决策问题,一般具有以下特点:(1)可以划分为若干个阶段,问题的求解过程就是对若干个阶段的一系列决策过程。(2)每个阶段有若干个可能状态。(3)一个决策将你从
6、一个阶段的一种状态带到下一个阶段的某种状态。(4)在任一个阶段,最佳的决策序列和该阶段以前的决策无关。(5)各阶段状态Z间的转换有明确定义的费用,而且在选择最佳决策时有递推关系(即动态转移方程)。⑶2动态规划模型在现实生活的生产运输中,往往出发地与目的地之间有多种路线可供选择,不同的路线所花费的时间与费用也不同,时间与费用决定着企业的发展,这就需要选择最短的路径来提高效率。为了解决这个问题,将动态规划的理论与方法运用于生产运输屮,节约了时间,为:企业的发展提供了契机。建立这个规划模型的具体步骤如下
7、:①划分阶段:把所给问题的过程,恰当的划分为若干个相互联系的部分,以便于求解,其屮每个部分叫阶段。通常用k表示阶段变量②确定状态变量及其取值范围:状态表示在任一阶段所处的,它既是该阶段的起点,又是前一阶段的终点。通常一个阶段有若干个阶段。描述状态的变量称为状态变量。参数*表示第k阶段的状态变量。该阶段所有可能状态的全体称为状态集合,记为耳。状态变量要能描述决策过程演变的状态,又要满足无后效性的要求,而且维数要尽可能地少。①确定决策变量及其収值范围:在某一阶段,当状态给定后,往往可以作出不同的决定,
8、从而确定下一阶段的状态,这种决定称为决策。描述决策的变量称为决策变量,用/(&)表示第k阶段当状态为几时的决策变量,它是状态变量耳的函数。决策变量的取值范围称为决策集合,通常用表示第k阶段状态为*时的允许决策集合。显然有Uk(Sk)eD,(Sk)o②建立状态转移方程:状态转移方程描述由一个状态到另一个状态的演变过程。因为某一阶段的状态变量及决策变量取定后,下一阶段的状态就随Z而定。用几严T伍“)表示k阶段与k+1阶段状态的变换规律◎指标函数和最优指标函数值:阶段指标(乂称阶段效益)
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