铁路施工桥面附属设施作业指导书

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1、桥面附属设滋作业指导书1、目的明确桥桥面附属设施施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范附属设施作业旋工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于厦深客运专线桥面施工。4、滋工工艺及技术要求遮板应集中预制，箱梁架设完毕后在桥面安装；防撞墙、电缆槽竖墙在箱梁架设完毕后在桥面现浇施工；电缆槽盖板集中预制，待电缆槽竖墙、防撞墙均施工完毕后现场安装。4.1遮板滋工4.1.1遮板概述遮板又称挡板，位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下，为一竖向混凝土挡板结构，其

2、作用有二，一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座，二是保护桥面两侧检修人员及检修车辆的安全，有挡脚板的作用。4.1.2遮板预制遮板采用C40混凝土，集中预制，釆用钢模板，分为底模和侧端模两部分,钢筋采用在胎具上整体绑扎完毕后再入模安装。遮板一般施工流程为：清理底模f安装钢筋f合侧端模f浇筑混凝土f养生f拆除侧端模f吊装遮板出底模到存放区域。在常温下，浇筑混凝土后18h即可拆除侧端模，混凝土龄期达到36h后即可吊装遮板出底模，所以一般底模和侧端模按2：1配置。、遮板预制时必须保证遮板的成品尺寸，以满足安装要求。•4.1.3遮板运输及安装遮板通过叉车运输到

3、桥下，利用桥上自制小龙门吊机或桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用小平板汽车运输，现场采用汽车吊机或小龙门吊机直接安装到位。遮板安装时从箱梁一端向另一端依次吊装摆放，精确对位后将遮板预埋筋与梁上竖墙A预埋钢筋焊牢。遮板安装时要保证整体线形顺直，缝隙均匀。4.2防撞墙4.2.1防撞墙概述防撞墙位于人行道内侧线路两侧，防撞墙之间为轨道行车区域，防撞墙与遮板之间为检修车辆与人行道区域。防撞墙为高档墙结构，一般lm高，2m为一段，中间预留10mm断缝，成形后采用油毛毡填塞。防撞墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。4.2.2防撞墙

4、施工步骤清理调整预留钢筋一梁体接触面凿毛一绑扎防撞墙钢筋一安装模板一浇筑混凝土一养护一拆模一填塞伸缩缝。4.2.3防撞墙施工方法防撞墙模板采用大块钢模板，为保证整体线性，每孔箱梁防撞墙模板必须一次安装完毕，相邻两端防撞墙之间的IOmii伸缩缝采用3块钢板(2iiiiii+6iiiiii+2iiiiii)成型，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂。脱模时首先拆除中间6mm厚钢板，再拆除两边2mm厚钢板。防撞墙模板一般每1.5天〜2天可倒用一次。防撞墙混凝土一般采用搅拌运输车在桥面运输，当桥面无法通行时也可采用搅拌运输车在桥下运输，通过汽车泵泵送上桥。4.3电缆

5、槽施工4.3.1电缆槽概述・电缆槽由竖墙和盖板组成，每侧电缆槽竖墙有3条，自外侧遮板向防撞墙依次为A墙、B墙、C墙。其中A墙与遮板连接在一体，A墙与B墙之间为电力电缆槽，B墙与C墙之间为通信电缆槽，C墙与防撞墙之间为信号电缆槽。4.3.2电缆槽施工步骤•’电缆槽施工时先现浇竖墙，再施工电缆槽内防水层，最后安装盖板。电缆槽3道竖墙可分条现浇也可整体一次现浇，一般采用3道一次现浇的施工方法。其施工步骤为：清理调整竖墙预留钢筋一梁体接触面凿毛一绑扎竖墙钢筋一安装竖墙模板一浇筑竖墙混凝土一养护一拆模一电缆槽基底处理一电缆槽内防水层施工一安装电缆槽盖板。4.

6、3.3竖墙施工方法竖墙和防撞墙一样，一般2m为一段，中间预留10mm断缝。竖墙一般高35cm,其模板可采用整块钢模也可采用竹胶合板或组合钢模。竖墙施工方法同防撞墙施工，模板一般1.5天倒用一次。4.3.4接触网支柱基础施工高速铁路客运专线机车均为电力牵引，需要在线路两侧设置接触网支柱。接触网支柱一般间距50m左右，设在梁跨的1/4、1/2或3/4位置。支柱基础设在通信电缆槽内与竖墙B、竖墙C连接成一体。在梁体预制时留有接触网支柱预埋钢筋和预留螺栓，其混凝土可以和竖墙一起浇筑也可以单独浇筑混凝土。施工时应注意其下部预留孔道，满足通信电缆通过。4.3.

7、5电缆槽内防水层施工电缆槽竖墙、防撞墙施工完毕后按照设计要求进行防水层施工，京津城际电缆槽内刮涂聚氨酯防水涂料，不设保护层。⑴桥面基层处理桥面基层应平整，用lm靠尺检查，不平整度不大于3mmo如达不到要求，可采用凿除、打磨的方法进行处理，或用高强水泥砂浆进行找平。施工防水层前应清除表面的浮渣、油污，并用髙压风清除表面灰尘。施工防水层时基层应干燥。⑵防水层施工・聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.Omm,每平方米用量约2.4kg,采用人工涂刷均匀，无露刷、无气泡。；配置涂料时按照先主剂后固化剂的顺序将液体倒入容器，充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间3〜5

8、mino采用金属锯齿板将涂料均匀涂刷于基层表面。涂刷时应分2次进行，第一次使用平板在基面上刮涂一层厚0.2nm）的涂膜，1