桥面附属设施施工方案

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1、XXXXX客专项目部XXX大桥桥面系施工方案XXXX特大桥桥面系施工方案1.编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）；（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010J1148-2011）；（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10

2、301-2009）；（7）《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388-A；（8）《铁路综合接地系统》通桥（2009）9301-08；（9）《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）施工图》通桥（2009）2229-IV；2.工程概况2.1桥梁总况XXXX大桥位于城固县城东北部，横跨溢水河。桥中心里程DgK204+811。本桥起讫里程DgK198+217.86～DgK211+404.83，全长13186.97m,全桥孔跨布置形式为：69-32m+1-2436XXXXX客

3、专项目部XXX大桥桥面系施工方案m+3-32m+3-24m+29-32m+2-24m+6-32m+2-24m+25-32m+2-24m+4-32m+2-24m+48-32m+1-24m+21-32m+2-24m+18-32m+1-24m+52-32m+1-24m+7-32m+3-24m+25-32m+3-24m+16-32m+1-24m+5-32m+1-24m+10-32m+(40+64+40)m连续梁+38-32m+2-24m+2-32m简支梁。桥台采用空心矩形桥台，基础均采用钻孔灌注桩基础，圆端形实体桥

4、墩，箱梁采用预制架设。本桥在跨越胥惠东干渠时采用（40+64+40）m连续梁跨越。该桥按旅客列车设计行车速度250km/h设计，为双线铁路桥，线间距4.6m，无砟轨道。桥面铺设双块式无砟轨道，列车竖向荷载采用ZK标准活载。该桥梁下部构造桩基为直径1米、1.25米钻孔桩承台基础，桩基设计为摩擦桩，桩长28m-58m。墩台身结构型式桥台为矩形空心桥台,墩身为圆端形实体桥墩，墩高3.5m-18m。2.2各部位设计情况桥面附属设施的设计情况主要包括：防护墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层

5、、声屏障、人行道栏杆、伸缩缝等。（1）防护墙：防护墙为C40钢筋混凝土，梁长24.6米孔防护墙按端部2175mm、中间1990mm和1840mm组合分节，梁长32.6米孔防护墙按端部2225mm、中间1990mm和2530mm组合分节。两节之间设10mm宽的断缝，防护墙构造;直线段防护墙高度均为76cm。曲线内侧防护墙高度为76cm、曲线外侧防护墙高度为94cm。高差过度在缓和曲线段上完成顺接。防护墙构造图见图2-1。36XXXXX客专项目部XXX大桥桥面系施工方案图2-1防护墙构造图（2）电缆槽(竖墙、盖

6、板)电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙采用C40混凝土，按端部1330mm、中间2000mm设置单元，单元之间设10mm宽的断缝，为保证电缆槽内的排水，在竖墙的根部对应防护墙泄水孔位置设置150×200mm（长×高）的过水孔，竖墙施工时应注意各竖墙顶面高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力一致。注：在设置接触网拉线基础及下锚坠砣时，竖墙A另增A6、A7g、A8和A9型。A6型竖墙在设置接触网转换柱基础时使用，A7g型竖墙在设置下锚拉线基础时使用，A8和A9型竖墙在设置接触网下锚基础时使用。电缆槽盖板为预制结构，分为通

7、讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝，板宽494mm,梁端处根据桥跨的不同设置配板。通讯、信号电缆槽盖板均采用D型、桥上不设置声屏障时电力电缆槽盖板采用C型，设置声屏障时电力槽一般采用E型。电缆槽构造见图2-2。36XXXXX客专项目部XXX大桥桥面系施工方案图2-2电缆槽构造图（3）接触网支柱基础接触网支柱基础为C50钢筋混凝土，基础中预埋6根M39锚栓，顶面预埋钢板。接触网支柱基础见图2-3。图2-3接触网支柱基础构造图（4）栏杆及遮板梁体两侧外边缘设置人行道栏杆

8、遮板，用于连接人行道栏杆用，遮板构造详见技术交底36XXXXX客专项目部XXX大桥桥面系施工方案遮板的安装通过预留钢筋与桥面竖墙的预留钢筋绑扎在一起后再现浇竖墙的混凝土，与竖墙连成整体，安装于桥面。遮板间设4mm断缝，安装完毕后用砂浆填塞。无砟轨道遮板为C40钢筋混凝土预制结构，分为F1、F2两种型号，遮板预制时预埋M16U型螺栓，用以安装人行道栏杆。注：在声屏障段落，设置接触网拉线基础及下锚坠砣时，增设F6、F