高速铁路桥面附属设施施工方案

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1、桥面系附属设施施工方案中铁十五局集团哈齐客专项目部五分部二0一三年四月十四日10桥面系附属设施施工方案桥面附属设施施工方案一.编制依据(1)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A);(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);(6)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);(8)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);二.施工概况1、设计概况桥面系附属设施工程包括:防护墙、竖墙、接触网支柱基础(含下锚拉

2、线基础)、防水层及保护层、伸缩缝及挡水台等项目。(1)防护墙防护墙设计为C40钢筋混凝土,采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋,分节设计,除端部节长度为2295mm外,中间节均为1990mm,两节之间纵向设置设10mm宽的断缝。防护墙底面宽25cm,顶面宽20cm,直线段高度为750mm,曲线段内侧高度为820mm,外侧为1000mm。)。(2)A、B墙无声屏障梁段竖墙顶面宽100mm,底面宽150mm(如图2-2所示);有声屏障梁段竖墙顶面宽200mm,底面宽250mm,所示。竖墙A高度均为412mm。竖墙B2.施工方案桥面系附属设施总体施工顺序:

3、防护墙施工→A、B墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保层施工。其总体施工方案应符合下列要求:(1)钢筋加工:钢筋进场后进行复检,并将复检报告报监理审查,经审查合格后再使用,半成品钢筋在钢筋加工场集中加工10桥面系附属设施施工方案,检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制,加工时钢筋保持平直,无局部弯折,如遇有死弯时,将其切除。加工好的钢筋采用平板拖车运输,采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥。上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置,挂牌标识。(2)模板设计:防护墙、竖墙模

4、板采用定型钢模;接触网支柱基础(含下锚拉线基础)模板采用加强竹胶板和方木加工而成;挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作。模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。(3)混凝土工程:桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合,混凝土运输车运至施工现场,泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣,顶面挂线人工收面,保证大面平顺。(4)防水体系:无碴轨道桥面采用两侧排水的方式。从线路中心向两侧设置2%的横坡,铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材;防护墙外侧向内设置2%的排水坡,刮涂聚氨脂防水涂料。以保证梁面积水全部汇集在防护墙内侧边的泄

5、水孔中顺利排出。3.施工工期安排桥面系工程计划2013年4月6日开工至2013年9月30日完成本部负责的桥面附属设施工程。防护墙施工:2013年4月6日开工,2013年8月30日结束;竖墙施工:2013年4月6日开工,2013年8月30日结束;施工人员(1)桥面系附属设施工程主要管理人员如下:桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表序号姓名职务备注1邵引明项目总工施工现场的协调全面技术管理2王庭副总工施工现场的协调3胡永波现场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理及报检4马杰现场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理及报检5王磊现场技术负责人附属设施

6、施工的技术管理及质量管理及报检8杨贵花试验室主任负责原材料及混凝土质量检测9房文清试验员负责原材料及混凝土质量检测(2)根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度,按专业成立作业班组。10桥面系附属设施施工方案施工前准备1、技术准备(1)施工前,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。(2)根据施工图纸和工程结构形式设计模板。(3)对施工作业人员进行技术交底。(4)按设计要求,确定出混凝土、防水涂料配合比。2、现场准备(1)完善施工道路的通行条件,包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出

7、入口的具体位置等,满足桥面附属设施施工需要。(2)清理梁面残留混凝土渣及杂物,并用清水冲洗干净。3、施工材料根据工程进度计划及施工组织安排,本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存”的原则,充分考虑施工时雨季等因素影响,各种材料均计划周转使用,保证桥面系附属设施的施工进度。(1)现浇混凝土所用材料、品种、技术条件应符合设计及验标要求,进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。(2)现浇混凝土强度等级应符合设计要求,其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。(3)钢筋原材料、加工、连接和安装应符合《铁路混凝土工程施工

8、质量验收标准》的有关规定。(4)模板应具有足够的强度

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