浅谈节能型涂装车间的规划

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1、浅谈节能型涂装车间的规划1前言出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成木适应市场竞争的需要，各人汽车厂家都在想尽办法引用节能技术减排降耗和加强对能源使用的管理。涂装车间是汽车制造过程屮的能源消耗人户，因此涂装车问的能耗控制显得尤为重要H必须从规划建设开始。下面就节能型汽车涂装车I'可的规划作一些探讨。2涂装工艺的选择选择不同的涂装工艺对涂装动能成本影响巨人。涂装工艺的选择在考虑质量保证、运行稳定性、操作维修方便和投资经济性外，还要充分考虑节能环保的要求。1=1前有下列一些节能环保工艺应用于涂装的工业生产：2.1应用了清洗水循环再生技术（

2、超滤、纳米过滤和R0技术）及''逆流〃全闭式清洗''零〃排放技术的前处理和电泳工艺。该工艺通过后一道工序的部分排放水作为前一道工序的补加水，以及选择循环纯水洗工序排放水通过PTRO系统过滤处理重新循环利用，减少了前处理工艺水的消耗和废水的排放，节省了部分污水处理设备的投资和运行费用；通过经EDRO系统处理过的超滤液作为车身最后纯水洗的''纯水〃实现了电泳工艺的''零〃排放。2.2取消饨化工艺。日前欧美体系人多采用饨化工艺（有侪饨化或无侪饨化），口韩系大多没有饨化工艺，取消饨化工艺不仅减少设备投资，还可减少饨化材料费用和设备运行费用，同时也减少了钝化

3、废水处理费用。2.3无磷酸盐前处理工艺。该工艺前处理的转化膜是非结晶质的氧化钻，膜重约100mg/m2,膜厚约40nmo该工艺取消了表调工序，缩短了成膜处理时问（120S-90S）,山此可缩短设备长度和工艺时问；环保方面：沉渣减少90%以上，使P、Ni、Mn和F离子减少到原磷化处理工艺的1/8,该工艺于2006年已在F1本丰E公司的零部件厂开始应用于生产。2.4分层阴极电泳取消屮涂的工艺。分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂,该工艺主要是通过控制电泳漆树脂特性SP值，使环氧树脂和耐候性树脂在烘烤过程中分离成两层，上层：高耐候性替代中涂层，

4、下层：高防腐性能起到传统电泳涂层的作用。采用该工艺取消屮涂，材料利用率高，不需投资屮涂工艺相关设备，节省投资和相关运行费用。2.5取消PVC烘干工艺。该工艺将电泳打磨工位设置在PVC密封线Z前，电泳打磨后再实施PVC密封，PVC密封Z后不烘干直接喷中涂连同中涂一起烘干，节省了PVC烘干设备的投资和运行费用。2.63C1B（三喷一烘）工艺。就是屮涂、色漆和清漆一起烘干，省去了中涂烘干设备的投资和运行费用。该工艺经口木马自达汽车公司和口本立邦公司协作在马自达汽车公司得到了应用，效果良好。2.7无中涂的面漆工艺。BASF新开发的汽车底色漆能有效抵抗石子等

5、划伤，能有效抵抗紫外线辐射，从而取消了中问涂层。该工艺已经成功应用在BMW在英国牛津的MINI半产线上。2.8取消灌蜡工艺。随着电泳漆产品性能的提高和工艺的不断改进，未经灌蜡的汕漆车身的防腐期限已经满足要求，因此取消灌蜡工艺，节省了相关设备投资和运行费用。3涂装设备的选择涂装午间设备的规划、设计、选型、运行程序编制和控制方式等对运行动能消耗影响甚人。如何在涂装车间规划时选好节能设备，从而冇效降低涂装车间的能耗和运行成本，是涂装车间规划必须关注的重点。3.1规划选型时充分考虑当地的能源供给现状和发展趋势。涂装车间涉及到的能源主要有水、油、电、空混液化

6、气、天然气和蒸汽等，在设备规划和选型时要对当地的能源供给现状和发展趋势进行综合的动能成本分析。3.2涂装车间设备规划中运输系统的选择。前处理电泳运输方式主要有：电动葫芦系统、积放式推杆输送机、摩擦链输送系统、摆杆链式输送机、全旋反向浸渍输送系统和多功能穿梭机系统。这些运输系统各冇特点，电动葫芦系统适用于间歇式前处理电泳生产方式；积放式推杆输送机和摩擦链输送系统结构简单、造价低，设备制造女装和度不高，任何场合均可使用但维护不方便、容易污染被处理丄件，进出丄艺浸渍处理槽角度小，不利于车身顶盖部位排气，槽子较长和，占地面积大；摆杆链式输送机、全旋反向浸渍

7、输送系统和多功能穿梭机系统维护方便、能有效避免污染被处理工件，进出工艺槽角度大（大于或等于45度），利于车身顶盖部位排气，槽子短，化学品投槽量少，节省能源，但需要多层布局。喷涂和烘干运输方式大体分两种：地面推杆链运输方式、摩擦链运输方式和滑橇运输方式。地面推杆链运输方式造价低，驱动电机用量少，电气控制系统较简单但生产线排布不灵活，女装维护不方便，在保证同样的运输功能悄况下，占地面积较大；摩擦琏运输方式和滑橇运输方式造价略高，驱动电机用量多，电气控制系统较复杂但生产线排布灵活，女装、维护方便，可实现立体多层布置，占地小且无地下工程。因此在选择涂装车间

8、的机械化运输方式时得充分考虑质量保证、运行稳处性、操作维修方便（备件便宜和易采购）和投资的经济性外，述要充分考虑节能环保性