浅谈风景区道路设计_陈燕

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1、浅谈风景区道路设计123陈燕，吴志欢，陈飞（1.南京林业大学，江苏南京210037：2•徐州市市政设计院有限公司，江苏徐州221000；3.东南大学交通学院，江苏南京210096；摘要：由于道路功能的不同，风景区道路设计在很多力面有别于一般公路和城市道路，文章从交通特征、运行速度以及景观与美学要求等方而对风景区道路的特征及英设计依据进行了探讨分析。关键词：风景区道路；交通特征：运行速皮；景观美学中图分类号：U418文献标识码：B有必要将其区别于风景区丨凤录区道路

2、图1景区道路分类豆▼ill风景区道路2要指连接风景区内各个景点的道路，它为风景区内产生的

3、交通提供运行环境，同时满足与外界联系的需要。其具体作用为：（1）连接景区内各个景点,构成道路网络骨架；⑵为游人以及风景区正常管理、生产活动产生的必要交通活动提供服务;⑶引导游览;⑷同沿线视觉资源一起，共同组成了风景区的景观特征。1风景区道路的分类（1）主T•路。丄T路指在风景区屮结合自然景观的旅游游览路线，一般从风景区入口通向整个景区的各个主景区、广场、公共建筑、观景点、服务功能区、管理区，形成整个景区的骨架和环路。引导游览的主T•路线应能适应风景区内生产运输车辆、管理车辆的行驶，以及应能满足突发事件如救护、消防等交通耍求。风景区内主干路的等级一般较

4、高，宽度在7~20m之间。⑵次干路。次干路是主干路的辅助道路，成支架状连接风景区内各景点，车辆可以单向通过，承担风景区内游览、牛产管理和运输产牛的交通。道路宽度•般为主干路的一半左右，线形指标比主干路要低。⑶园路。园路是风景区道路系统的末梢，…般为供游人休息、散步、游览的通幽小径。可通达风景区内各个角落，是到广场、景点的捷径，园路的宽度一般在1.0~2.0m之间，多选用简洁、质朴的自然右材（片岩、条石、卵石等）或者用条砖层铺或用水泥仿塑各类仿牛预制板块，并用材料组合以表现其光彩与质感。园路的功能除了提供行人交通之外，他的另一个主要功能是为风景区增添了

5、情趣，形成了独有的景观特色，在交通上是主干路和次干路的重要补充。上述三类道路指的是风景区内部道路，但有些道路穿过了风景区，其木身从功能上即作为风景区的主干路，同时又承担着区域交通的任务，其交通组成和风景区内部道路有所不同。因此,内部道路來看待。根据丄述分析，将风景区道路划分为穿过风景区道路（包祗连接风景区对外的道路）和风景区内部道路两大类，其中风景区内部道路又分为主干路、次干路和园路二类，见图1。2风景区道路交通组成与特点与公路和城市道路不同，风景区道路交通有其独有的特点：公路交通以机动车为主，设计车速和设计通行能力较人，主要从交通需求和经济建设角度

6、考虑；城市道路的交通情况比较复杂，根据出行冃的不同可以分为机动车交通、非机动车交通和行人交通M种，采取人车分离的交通规划；而风景区内的交通主要以混合交通为主，各种交通形式同时存在并相互影响，所以对于风景区道路的交通情况要中独进行分析。2.1风景区道路交通组成风景区内的交通，主要是山游览人群、自行车、畜力车（观光用）、机动车（包括公共汽车、小汽车、景区管理部门车辆、旅游观光车辆、少数物资运输车辆等）组成，其屮以公共汽车、小汽车、游览人群为景区交通的主要构成，表1、表2分别列岀了南京钟山风景区陵园路（风景区主十路）和陵前路（次十路）在旅游旺季8月份某日分

7、别在9时、11时、13时、15时及17时为作者简介:陈燕＜1970-）,女，讲师，硕士,研究方向为道路经济与存理。样本采集的交通量及组成。表1钟山风景区陵园路交通方式调查表（卞T路）时何仃人/人次m片次辅次小*4小匕（44R次9时X162(M1UH1644X152I3H12(1762X2IS时81)44I6XI7II-I4KM2344mil4X2«32411505662K1150比例0335.2643::每次釆集样本时间为15min0农2钟山风景区陵前路交通方式调杳表（次干路）忖人/人次lit"僚次K僚次小耗仁小汽4/納次9II-II6K441611

8、时35912836I3IH5442082815时49212012170-12XX16844ftil185122X13612*56136比63273s66.4注：每次采集样本时间•为15mino根据表中的数据对钟山风景区的道路交通组成分析如下：（1）在主干路上的交通组成中，以机动车为主，行人和自行车很少。机动车中只有大客车、小汽车、小客车，没有载重货车出现。这主要是因为一般主干道距离景区有•定的距离，在游人的活动范围之外，而且钟山风景区限制了货车驶入，所以交通组成中没有货车。⑵在次干路上的交通组成中，以行人为主，自行车及机动车辆较少。这主要是因为人多数

9、车辆选择停靠在景区内设置的停车场的原因。交通组成调查中采用的车辆换算系数根据《城市道路交通规划设计规范》（G