浅谈泰坦尼克沉船事故

《浅谈泰坦尼克沉船事故》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈泰坦尼克沉船事故班级：H099班姓名：郑晓磊学号：200910111303背景:1912年4月10口，在南安普敦港的海洋码头，号称世界上“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。船长叫约翰•爱德华•史密斯(Join•Edward•Smith)o但就在其处女航中，因为撞到冰山而沉没,泰坦尼克号上2208名船员和旅客屮，只有705人生还，世界震惊。这么一•条巨轮怎么会在其首航屮夭折呢，那造成这起事故的原因是什么呢？浅分析：根据I■専德的事故因果连锁论可知，事故因果连锁过程包括：管理缺陷、个人及工作

2、条件的原因、直接原因、事故、伤害，即为直接由事故产生的人身伤害五种因素。第一，管理缺陷，完全依靠工程技术措施预防事故既不经济也不现实，只能通过完善安全管理工作，经过较大努力，才能防止事故的发生。因此安全有效的管理是防止事故的一个重要的环节。对于泰坦尼克号来说,船长及所有船员都认为这条船是-•条永不沉没的超级邮轮，所以在他们的管理中就有些过丁松散，就忽略了安全，这就为之后撞到冰山埋下了伏笔。第二，个人及工作条件的原因，这方面的原因是由管理缺陷造成的。个人原因包括缺乏安全知识或技能，行为动机不正确，

3、生理或心理有问题等；工作条件原因包括安全操作规程不健全，设备材料不合适，以及工作场地状况等作业环境因素。在泰坦尼克号航行的水域存在许多冰山，也曾经接到很多冰山警告，就是基于人员对安全的忽视，将这些警告忽略了，埋卜•了很大的安全隐患。还有负责瞭望的值班人员未能找到望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测，这就以致于在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒。第三，直接原因，事故因果理论认为，人的不安全行为和物的不安全状态是导致事故的直接原因。但是直接原因只是一种表面现象，，是深层次原I大I的表征。在实

4、际工作中，不能停留在这种表面现象上，要追究其背后隐藏的管理上的缺陷，并采取有效的控制措施，从根木上杜绝事故的发生。对于泰坦尼克号来说：首先，人的不安全行为。1.电报员在潜意识认为船舶不存在不安全因素的状态下，未能值守用丁与外界沟通联络的电报机，以至于电报机接收到的许多冰山警告的文件都未能及时送到船长手中，使船长在下达航行命令上有所失误。其次电报员在电台中粗鲁的言语以及不友好的措辞，致使离他们最近的加利福尼亚号关闭了电台，这就使泰坦尼克号失去了最好的救援机会。2.值班驾驶员错误的命令。当瞭槊员通过

5、电话告诉值班驾驶员前方冇冰山时，值班驾驶员下达的命令是：所冇引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！而事后证明这是一个最为错误最最愚蠢的决定。如果船头直接撞击冰山，可能也就只是船头受损，不会在那么短的时间就沉默。而这个舵令就使船大幅度掉头，而如此巨人的船的惯性又是可想而知的，这就致使船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，使右舷前部吃水线下被划擦出了一个93米长的大口子！!!所有货舱和六号锅炉房开始海水汹涌涌入。这就意味着在这一刻泰坦尼克号的生命就此终结了，没有任何可以挽回的措施了。3•在登上救生艇时也冇所

6、失误，致使能坐65人的救生艇最终只坐了40人，这又使好多人失去了求生的机会。其次，物的不安全状态。1•在如此多冰山的水域中航行，瞭望员居然没有望远镜，这就相当于现代的船舶没有雷达一样，这就意味着瞭望员无法及时准确地发现危险，这就导致瞭望员发现冰山已经太迟了。2.根据一些说法，在造船过程中，为了减少造船所需的资本，或者是为了偷工减料，造船厂擅自将船舶前部一些防水隔板降低，致使船舶前部进水Z后水很快漫延到后面隔舱中，加快了船舶的卜•沉。3•泰坦尼克号是被公认的永不沉没的超级邮轮，配备太多的救生艇会影

7、响该船舶的整体美观，也会影响人们在甲板上观光的视线，以及船舶的采光，船方认为像这样的超级邮轮不需耍配备如此多的救生艇，将泰坦尼克号的救生艇数量从原先的48艘削减为20艘，所以船舶在航行过程中就没有配备足够所有人员使用的救生艇，这一巨大的失误就导致直接导致船舶在沉默吋没有足够的救生艇。4.造船工程师只考虑到了造船所用钢材的强度，而忽略了钢材的韧性，钢材在寒冷的海水中会变得又硬又脆，韧性会在很大程度上降低，就这项指标就在很大程度上在泰坦尼克号刚出生时在很大程度上就决定了其命运。5.造船工程师也未能很

8、仔细的注意到局部的强度，泰坦尼克号本应全部使用钢铁钏钉，但船头部分巨大的钏钉机过不去，因此船头部分的钏钉是手工安装的。为了便丁手工安装，船头使用了没冇钢铁钏钉结实的锻铁钏钉。撞上冰山使这里受损最严重。在船舶与冰山相撞吋，有很大一部分时由于该地放钏钉不能承受如此大的剪切力而断裂或者脱落。这也都属于人的不安全行为和物的不安全状态，这些行为和状态使船舶一步步走向灭亡，如果当时能有一个漏洞被发现，泰坦尼克的命运就冇可能改写。第四，事故。这里的事故被看成是人体或物体与超过其承受阈值的能量接触,或人体与妨碍