浅谈桥梁调坡顶升施工监理注意点

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1、浅谈桥梁调坡顶升滋工监理注意点摘要：南通市通沪一东方大道连接线工程需要对原通沪大道落地部分桥梁进行整体调坡顶升改造施工，调整顶升高度为0-4189mm,顶升面积为4590m2,顶升重约一万吨，为目前国内最大吨位的连续箱梁调坡顶升工程之一，主要介绍调坡顶升施工中监理重点。关键词：桥梁；调坡顶升；监理注意点1、项目概况通沪大道一东方大道连接线作为南通市快速路网的重要组成部分，是南部联系中心城区三大片区的快速通道，也是联系市区与高速公路的对外重要交通走廊。项目实施前，南通市通沪大道高架道路只实施至东快速路落地，为快速沟通通沪大道与东方大道连接，需要对通沪大道（东快速路一东

2、方大道段）进行快速化改造。在改造中需对通沪大道落地段的桥梁进行整体调坡顶升施工。调坡顶升工程西起通沪大道K3+470.5,东至通沪大道K3+650.5,顶升段桥梁全长180米，为两联共六跨连续箱梁，每联为3X30米，桥面宽度25.5米，调整顶升高度为0-4189mm,顶升面积为4590m2。该连续箱梁调坡顶升重约一万吨，为目前国内最大吨位的连续箱梁调坡顶升工程之一，整个项目经过2个月施工，于2012年8月顶升完成。2、调坡顶升方案概述利用原有承台和桥台作为千斤顶的反力基础（对于桥台放置支承位置不够的，可在桥台边植筋加宽承台），在原有承台上放置钢支撑，在钢支撑与箱梁底

3、之间安装顶升千斤顶（顶升千斤顶边上设置跟随保护顶保护），通过PLC电脑同步控制系统，采用角速度一致等比例顶升的方法，整体顶升箱梁上部（千斤顶顶升箱梁的实心部位）的方法来实现抬高桥梁标高，顶升到位后（超高顶升约2mm）,对立柱和桥台进行连接，连接完成后安装支座并浇筑垫石，支座安装好后整体下落。根据设计提供的数据，各墩调坡顶升的高度如下（单位：m）：3、调坡顶升施工主要工艺流程3.1调坡顶升施工前准备工作（1）桥面标高、坡度进行测量并与原设计标高核对：桥面上布置若干标高和中线观测点，精确测量各点的标高值及桥梁偏移情况，并做好记录，以便在顶升过程中及时监控桥梁位移情况，及

4、时进行调控。（2）实际顶升高度的确定：因桥梁施工误差及经过几年运营后的沉降其标高必与原设计值存在误差，这些误差必须在顶升前与业主、设计单位沟通，以便调整、确定各墩台的实际顶升高度，使顶升完成后的桥梁线形顺畅。（3）对桥台处的板缝进行清理，先清理桥梁端缝内的垃圾，对梁缝不合格的切割处理好，解除联系后方可进行顶升。(4)确定监测点，在每个桥墩处的桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化，并作为顶升结束后的交验点。顶升前应测得标髙点初始值，以便顶升完成后进行复核。(5)根据方案，对千斤顶箱梁顶升位置(箱梁实心部位)进

5、行确定。(6)利用现有的的承台和桥台作顶升基础，对于位置不够的地方，对承台适当加宽。(7)本项目千斤顶顶升支承采用609mm钢管，钢管的法兰直径为750mm,壁厚12mm,钢管与承台植筋连接，各组钢管之间用钢结构连接系连接。钢管加工成工具式垫块，垫块采用10cm,20cm,50cm,200cm标准的精加工钢管。顶升前按规定高度配置好，当顶升时不断更换上述垫块。由于本工程是调坡工程，考虑调坡顶升时各墩的高度不一，在小于10cm内采用一些l-20mm不等高的钢板(8)跟随千斤顶支承体系设置，本项目跟随千斤顶支撑体系采用32X32X10cm,和86X84X20cm标准钢箱

6、垫块。该种垫块优点是抗压强度优于混凝土，重量低于纯钢实心垫块，加工精度易于控制。由于支承垫块体积较大且重量较重,必须采用机械和人工配合安装，因箱梁底与墩柱顶空间有限，所以采用吊车施工很困难。本项目施工单位釆用了其自制研发的升降液压设备。(4)顶升限位设置，特别是桥梁调坡顶升过程中，随着梁体水平投影长度的不断变化，会造成梁体的水平位移，需设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移。本项目在原桥台伸缩缝位置处设置适当的限位装置。同时在墩柱前后侧设置限位装置，在墩柱立面单侧植筋设置两个混凝土限位档，在箱梁底通过植筋的方式设立钢结构限位柱，钢结构限位在两个混凝土限位档中间，

7、限位档和限位柱不连且有lOnrni的间隙。见限位详图和布置图。(5)顶升液压千斤顶分组：同一个墩位置两边及侧面8台200t千斤顶各分成一组，每个主墩分成2组；全桥共分成14个组，14点同步控制。经验算，安全储备系数为1.8倍以上。(6)跟随保护千斤顶布置：布置跟随保护千斤顶时必须左右对称布置的原则，在同一个墩柱位置两边4台4001千斤顶各分成一组，每个主墩分成2组：全桥共分成14个组以保证上部箱梁受力均匀，防止混凝土局部受力产生裂缝。为确保顶升时安全，本项目选用了一种在油缸的油压突然消失时仍能有效支撑重载工件、避免工件滑落的机械式随动支撑机构。(4)液压泵站及同