浅谈锦赤铁路轨道和道岔铺设施工

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1、浅谈锦赤铁路轨道和道岔铺设施工摘要：本文结合新建锦赤铁路轨道和道岔铺设施工实践，就铁路轨道和道岔铺设的关键环节和技术控制进行了简耍阐述。关键词：铁路道岔；铺设施工；关键工序；技术控制本标段正线铺轨127.535公里，站线钮轨19.278公里，轨道工程正线设计采用60kg/m钢轨、III型挡磴轨枕，每公里铺设1680根；桥枕采用【II型栓桥枕。站线设计中正线采用60kg/m钢轨、III型栓枕,每公里铺设1667根;站线设计中站线采用50kg/m钢轨、新II型栓枕,到发线每公里铺设1520根，其它和次要站线每公里铺设1440根；不同类型的钢轨连接采用异型轨。轨节

2、在铀轨基地集中生产，钮轨机舗设。现就轨道和道岔铀设施工进行阐述。1轨道铺设施工轨道铺设T艺流程为：铺轨机就位〜二号车随后〜安装龙门架一机车送轨排至龙门吊一龙门架吊起轨排一二号车倒至龙门架装轨排一二号车送轨排至主机一铺轨机拖轨排进腹内主机回送导轨至二号车一钮轨机起吊轨排一行走对位一落铺轨排一连接一拨直方向一铺轨机前进1.1倒装轨排在主机后面100m〜500m处立倒装龙门架，将轨排组山普通平车倒装到装有滚轮的二号车上，由二号车将轨排组运送到主机后部，将轨排供给主机。龙门架的作业位置底部要垫平，路基承压力不小于0.15MPa,同一龙门架两侧保持水平，最大高差不大于

3、lOmmo每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕。倒装25m的轨排时,两龙门架中心距离为13.8m,误差为±10cm,龙门中心与线路中心偏差小于20mmo1.2将轨排组拖拉进主机首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴，挂好滑轮钢丝绳，然后用铺轨机上的卷扬设备，将整组轨排（6层）拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时，轨排列车边缘上耍加挂转向滑轮，以便将轨排组顺利拖进主机，或将铺轨机退至直线地段拖拉。1.3铺轨机对位铀轨机自行到U舖轨排前端的第三根轨枕时制动，停下対位，舖轨机速度不大于5km/h,在最后5~6米时速度控制在

4、3km/ho1.4吊运轨排开动可从铺轨机后端走行至吊臂前端的吊轨小车，使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，然后吊起轨排至离下层轨排0.2m的高度，即可开动小车前进。轨排由机腹吊至机臂前端时，将轨排平衡送出。当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时，即可开始下落轨排。1.5落铺轨排吊轨小车前进到预定位置后停止，操纵轨排平衡下落，轨排降落到离地面一米时，两侧人员同时扶住轨排降落。曲线地段，由于铺轨时吊臂前端有偏移量，两侧人员同时注意，将轨排向曲线内侧推拉，对止中线，这时使轨排前端暂停降落，后端继续下落，并与已舗轨排的前端对位上鱼尾板。对位是

5、控制铺轨速度的关键，一般占铺一节轨排总时间的一半左右，所以对位时一定认真操作，避免延误。必耍时亦可采用临时联接措施，或先上一半螺栓，以缩短车前作业时间，提高铺轨速度。对位同时，按预留轨缝值的要求，根据铺轨时的轨温情况，插入相应的轨缝片。后端对位上鱼尾板后，即可通过摆头设施使轨排前端对正线路中线，必要时辅以人工,用撬棍或拨道器左右拨正，以使轨排保持所需形状。与地面中线对正后，快速下落全部轨排。1.6吊轨小车回位该组轨排落位后，迅速摘除挂钩，收铁扁担，将小车退冋机腹预定位置，准备再次起吊。1.7联接接头及吊铺第二排轨铺轨机再次前进，驶至新铺轨排上，再次对位，继续

6、铺设第二排轨，并重复以上工序。第一组轨排全部铺设完，立即翻倒托轨，拖入下一组轨排，再按上述工序铺设。当一列车轨排最后一组轨排倒装到2号车上时，立即将空乍拉回前方站，并及时发回基地，准备轨排运输工作。同时，将停在前方站的另一列轨排车送到铺轨前方继续作业。铺轨列车通过后，及时进行钢轨接头联接工作。若落轨排时，使用了轨排接头联接器，则此时拆除联接器，换上夹板，上好螺栓，若未使用联接器，则补足螺栓。1.8粗拨线路，保证铺轨作业的进行在铺轨作业过程中，要把新铺轨排的前端用道砂适当垫高，以防止被铺轨机前轮压低，造成后续轨排铺设时接头联接困难。在路基松软或不良地质地段，事

7、先做好加固工作，一旦发现有沉降或裂缝，立即采取措施，铺轨列车迅速后退，以保证安全。随着铺轨机的前进，组织一班人力粗拨线路，使曲线目视圆顺，直线正直，以免后续车辆掉道。重复作业铺至桥头退回铺轨机，上架桥机。2道岔铺设施工方法及工艺各车站的道岔均采用预舗，利用汽车将道岔轨料运至各车站的道岔位旁，在铺轨到达前将道岔按规范要求铺设完成。待铺轨到达时直接接通，再利用铺轨机轮换下场时铺设站线。对汽车运送道岔轨料有困难的车站，采用临时轨排代替，待铺轨通过后利用铁路平车将道岔轨料运至岔位，进行铺设。2.1施工准备清点材料：施工前，依照泄型图将道岔材料详细地进行一次检查，核对

8、与整理工作。按转辙器、辙叉及护轨，连接部分及岔枕逐根