铁路道岔铺设施工方案

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1、道岔铺设施工方案编写：复核：二〇〇八年四月三日12目录1工程概况12编制依据13主要工程数量14工期安排25人员安排(见表一)26施工方案26.1总体施工方案26.2正线道岔铺设施工方法36.3到发线及站线道岔铺设施工方法107质量保证措施118安全保证措施129施工机具安排(见表二)1210附表12121工程概况2编制依据2.1《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》2.2《客运专线铁路轨道工程施工验收暂行标准》2.3《石太铁路客运专线有限公司质量管理办法》2.4《中铁三局联合体石太客运专线项目质量管理体系程序文件》2.5《新建铁路石家庄至太原客运专线指导性施工组织设

2、计》2.6《新建铁路石家庄至太原客运专线Z9标实施性组织设计》2.7《中铁三局联合体石太铁路客运专线施工技术管理办法》2.8线路设计文件2.8局指下发2008年施工要点安排3主要工程数量4工期安排5人员安排(见表一)6施工方案6.1总体施工方案12站内正线道岔在岔位位置首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用封锁一条正线，在该线路上换铺道岔的施工方案，另一条线路正常开通以保证前方正常铺轨的施工方案。到发线及站线道岔采用预铺法，待正线铺轨至相应的站场后，平板车运送岔料至施工现场，然后进行道岔铺设。6.2正线道岔铺设施工方法正线岔道岔施工工艺

3、流程图施工准备道碴摊铺道岔装车、卸车道岔组装道岔养护道岔单元焊道岔放散锁定道岔精调6.2.1施工准备6.2.1.1与线下单位进行资料交接在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括CPII点及线路中桩、水准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。6.2.1.2道岔进场验收完毕。道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应提供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。6.2.1.3站内两股正线(包括岔位处)已铺设，养护基本到设计标准。6.2.1.4道岔铺设龙门吊安装完毕，其

4、走行范围覆盖车站一端。6.2.1.5岔位外移桩已测设。6.2.1.6位移观测桩已按要求设置完成。126.2.2施工工序及施工方法6.2.2.1道碴摊铺1、道碴摊铺道碴摊铺是岔位位置按道岔尺寸补足相应的底碴和面碴，使道床基本达到设计高程，减少起道对道岔质量的影响。为使道床密度达到规定要求，使用压路机压实，压实时由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于50cm，达到平整无明显痕迹。压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、碴顶高程及密度检查，达到标准后方可进行道岔铺设。2、质量要求（1）道床的平整度和几何尺寸。道床摊铺压实后，表面目视平坦，道床厚度宜比设计低30mm，碴面平

5、整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10mm，道岔前后30m范围内应做好顺坡。（3）道床密度不低于1.7g/cm3。6.2.2.2道岔装车、卸车尖轨和心轨在装卸、铺设过程中容易变形。因此，道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件都使用大型起重机械装卸。（1）道岔装车采用龙门吊，起吊点多于3点，起吊时绳索的吊点布置在工作重心的两侧。一般重心两侧各设置两个吊点，支点设置3个，起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。道岔各个部件在平板车上设置固定装置，防止运输过程中发生意外。12（2）尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组

6、装调整好，为保持其技术状态良好，必须整体卸车。道岔卸车采用龙门吊。龙门吊吊起缓缓放置在平整好的存放位置，防止由于自重造成变形。（3）混凝土岔枕亦使用龙门吊装卸。6.2.2.3道岔组装道岔的铺设采用先以临时轨道过渡然后现场换铺的施工方法。将岔料运至工地，在道床各项技术指标达到设计要求后，利用提前组装调试好的两台龙门吊配合人工组装铺设道岔。1、布设岔枕（1）在施工现场放设道岔的岔头、岔心、心轨前端、岔尾中心桩，道岔分段铺设时，利用中心桩精确控制各段的位置。（2）首先利用两台移动龙门吊，岔枕运输车由另一线推进至道岔铺设位置附近，龙门吊将岔枕吊起后平移至岔区，根据道岔铺设图

7、的顺序进行布设，利用中心桩控制其位置。（3）岔枕布设时先确定好道岔最前、最后一根岔枕的正确位置；在直股外侧螺栓孔上拉紧一根钢弦线，以其为基准线，从岔头按岔枕间距、钢丝上确定位置，顺序布设岔枕。（4）岔枕间距允许偏差满足相应的要求。2、组装道岔12（1）按照道岔铺设图安装垫板。使铁铁垫板的轨底坡向道心倾斜，有螺栓孔偏心值的铁垫板按规定的位置安放。安装轨枕螺钉时，螺纹表面必须均匀涂抹防腐油剂；紧固螺钉时，留出1～2扣做为轨距、支距、轨向的调整量。（2）道岔运输车由另一线推进至道岔铺设位置附近，两台龙门吊配合吊放道岔钢轨于岔枕正确位置上。先安装转辙器和可动心轨部分，然