浅谈公路软土地基的危害及处治措施

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1、浅谈公路软土地基的危害及处治措施摘要：随着我国公路建设规模日益扩大，在软上地基上修建的公路越来越多，公路建设对软土处理的耍求也不断提高。木文分析了公路软土地基的危害，并提出了一系列公路软土地基的处治措施。关键词：公路；软土地基；危害；处治措施屮图分类号：X734文献标识码：A一、软土的简介中国建筑工业出版社出版的《工程地质手册》称软土为“天然含水量大、压缩性高、承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。公路地基屮常见的软上一般是指处于软塑或者流塑状态下的粘性土。其特点是天然含水量大、天然孔隙比大、压缩系数高，抗剪强度低，、固结

2、系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、渗透性小、流变性大、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点，工程特性较差。二、软土地基我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。软土地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软士地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，

3、因填方形状及施工状况而异。有必耍在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。三、公路软土地基的危害（-）剪切拉裂当地基土质为软基时，由于软土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载，在振动荷载或自重力作用下，强度下降，表现出很强的流性，地基可能会产生局部或整体的剪切破坏，导致软土层侧向滑动挤出，造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝。主要表现为临空面一侧或两侧的车道发生沉陷，道路出现隆起现象。在剪切和拉裂作用下，路面形成裂缝，裂缝不断贯通，最终导致公路破坏。（二）浸水沉陷在排水不畅的路段，水很容易浸入路基，在土体自重、行车荷载及水温变化等

4、因素作用下，路基会发生过大的沉陷变形，影响道路的正常使用,当路基产生过大的不均匀沉降时，会引起路面开裂破坏，水渗入裂缝后常导致路面“翻浆”，形成常说的“橡皮路”。常表现为路面局部凹陷、积水、行车震颤、颠簸及桥头错台跳车等现象。四、公路软土地基的处治措施（一）换填垫层法换填垫层法是当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范I韦I内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较人的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料。此处理方法的经济实用高度一般为2〜3m,如果软弱土层厚度过大，采用换填法会大大增加弃方与取土方量而增大工程成本。（二）加筋路基法加筋路基法是对于沉降量不大的路堤，高路堤填土

5、适当采用土T布垫隔，限制软基和路基的侧向位移，增加侧向约束，从而降低应力水平，加强路基刚度与稳定性，提高路基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，冇利于排水，增加地基稳定性。（三）真空预压法真空预压法是在需要加固的软上地基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使其与人气隔绝，通过埋设于砂垫层屮的吸水管道，用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生气压差，气压差即转变成作用于地基上的荷载，地基不会产生剪切破坏，这对软土地基是有利的。（四）排水固结法排水固结法是通过多种技术手段在软弱地基中设置一些排

6、水通道，形成竖直向或水平向排水体，改变原冇地基的边界条件，增加孔隙水的排出途径，利用结构自重或附加荷载，通过逐级加载、加压方式，将土体中多余的水通过排水体加以排除，减少土体中的孔隙水，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。（五）粉体搅拌法粉体搅拌法主耍是利用特制的设备和机具，将水泥或石灰通过压缩空气的传送，与地基土强行原位拌和、压缩，充分吸收周I韦I水分，产生一系列物理、化学反应，形成具有一定强度的桩体。这是一种能改善土质、提高地基强度的软土地基处理方法，广泛适用于淤泥质土、杂填土、软黏土等地基加固。它具有施T速度快、设备轻便、便于移动、方法容易掌握和工后沉降小等优点

7、。（六）挤密桩法挤密桩法就是在土基屮成孔后，在孔屮灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤密作用，使地基土颗粒挤密，孔隙减小，从而提高地基承载力，减小地基土的变形。孔中灌砂，形成砂桩，可有效防止砂土基底的振动液化，适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通黏性土。若孔中填石灰，利用生石灰的吸水、膨胀、发热及离子交换作用，可以改善原地基土的性质，促使桩体硬化，减小因周围土的蠕变所引起的侧向位移，适用于处理挤密软土地层。（七）强夯法强夯法是指反复地将一个8广40t的重