安吉零部件售后物流配送同步策略

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1、安吉零部件售后物流配送同步策略课题2：如何控制非发货仓库（2个）向发货仓库（7个）的及时补货?定义问题首先，我们针对课题2问题进行定义及分析。从材料中我们可知，随着上海大众近儿年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库屮一个是上海大众配件屮央总库CPD,另外8个为外库，其屮2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。在SVW项目屮，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他

2、的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程，夕卜库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车（每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。订

3、单下发仓库发货运输装车车辆配送集货装箱针对课题2我们提出以下几个问题：第一，为什么会产生补货的需要？第二，哪些部件需要补货？哪些部件不能及时发岀？用ABC分析法分析哪些需求量大，需求频繁，需要优先发货，哪些部件需求较小，可储放于非发货仓库？第一个问题我们要研究需要由非发货仓库向发货仓库及时补货这一流程产牛的背景是什么？我们是否可以将非发货仓库转化成发货仓库直接向外发货？材料中指岀，由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按吋完成。我们可以发现（一）非发货库是因为业务量的

4、加大而仓库容量有限而增加的；（二）补货不及时是由距离和车俩的约束造成的。第二个问题我们要解决的是零部件在各个仓库储存的分配是否合理。即那些需求量大且频繁的部件是不是被放在非发货仓库而非CPD仓库。我们运用ABC分析法对零部件进行分类，并赋予权重，重新分配到各个仓库。二、解决方案由材料和问题分析中我们得知，零部件售后仓库数量的增加是因为上海大众近儿年的不断发展壮大，因此需要增加仓库来协助上海大众配件中央总库CPD发货。在SVW项目屮，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库屮，由于发货仓库面积不足和

5、库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程，夕卜库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车（每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件

6、后再统一向4S店或分中心配送。这一流程如图：3零件供应商一b*上海大众一CPD—◄—◄—I4S店v4发货仓库IJ6亍非发货仓库由图我们可以发现，程序1—2—3是有效工作，而程序4—5、6-7是因为零件量大而引发的程序。因此，也由于每天处理的订单数量很大，仓储条件和仓库间短驳工具乂很有限，导致了零部件配送业务在运作过程中，产生了以下两个问题:问题1、外库（发货仓库）与总库的发货不同步；问题2、非发货库（2个）向发货仓库（7个）不能及时补货。对于这两个问题，现在我们提出第一条解决方法：1.调整采购入库及发货流程，部分零件采取越库操作。所谓越库

7、操作就是指由供应商处采购而来的零部件不进入仓库，而是直接配送到4S店或分中心，从而可减少库存，减轻仓库压力。我们通过分析可以发现，实际情况中并菲每种零部件或每次发货都必须先在外库中集齐后短驳至CPD仓库，然后再配送到4S店及分中心。即，发货仓库和非发货仓库也可以向4S店或分中心发货。2.由具体数据分析问题（A，B）、解答和仓库之间运输方案优化:A.由案例10的具体情况分析可知1103,1104,1105这几个发货仓库的与非发货仓库补货的不及时性，导致订单不法完成。解决方案:建立一个非发货仓库：在本案例屮，由于仓库1103,1104,110

8、5和9106均由于补货不及时或时间太短没办法将零部件短驳至CPD仓库而不能按时完成订单。同时CPD仓库也由于缺货而不能完成订单计划。1105在江苏，而其他几个都在上海嘉定，可以测得其相对位置如