墩台身施工作业指导书（已修改）

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1、质量体系作业文件桥梁墩台身施工作业指导书文件编号：T1103ZZ—WG实施日期：二0—0年十月受控状态：（盖章受控）发放编号:NO:08发送给:郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-06合同段编制概况编制部门：工程扌支术部编制人:日期:审核人职务：项目总工程师姓名:日期:批准人职务：项目经理姓名:日期:序号会签部门职务姓名日期12345678910作业文件修改记录单修改日期页条款修改内容修改单号批准人修改人编制内容1、编制目的中铁十一局集团洛阳至洛宁段高速公路土建NO.6合同项目部共有大桥4座1237m,中桥1座45m,互通1座180m,立交1座79.08m,

2、天桥1座77m桥梁总长1.618km。本项目部管段桥墩采用矩形墩或圆柱墩，桥台采用矩形桥台。墩身高度根据桥向地形走向而定，从几米至十几米不等。桥墩、桥台采用C30腔施工。桥墩中的相当一部分属大体积殓结构，施工过程中、养护期间须采取有力措施由水化热引起的温度裂缝。本作业指导书保证本项目部管段桥梁墩台身施工的顺利进行，确保桥梁墩台身的施工安全和施工质量。2、适用范围适用于本项目部管段桥梁墩台身施工作业。3、桥梁墩台身施工方案3.1墩台身模板要求3.1.1本项目部管段桥梁墩台身模板必须采用整体钢模板，模板及支架应具有足够的強度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的

3、重力、侧压力及施工荷载；3.1.2模板支立全部采用无拉杆技术；3.1.3中间无系粱结构的圆柱墩必须一次支模，一次整体浇注；3.1.4中间有系粱的圆柱墩两次支模，两次浇注；3.2矩形墩施工工艺为便于后续工序施工方便，根据墩身高度，在墩身位置外50cni搭设碗扣式或钢管脚手架（竖向断面上必须设斜向抗剪钢管），脚手架下部落在承台上。模板釆用大块定型整体桁架钢模板，对于有顶帽的墩身，顶帽处钢模应独立定制，并且顶帽处钢模下端超出瓶颈以下至少50cm。绑扎钢筋、立模（汽车吊配合吊装）、浇筑腔。腔泵送，插入式振捣器振捣。拆模后洒水养护，并及时采用塑料薄膜包上进行养护。碗

4、达到设计和规范要求的强度后拆除支架与模板，拆除时汽车吊配合，并对称有序的组织施工，确保施工的安全。3.3圆柱墩施工工艺及矩形墩基本相同，由于结构不同分别采取不同的施工方案4.施工工艺流程4.1矩形墩其施工工艺流程如下图:矩形桥墩施工工艺流程图4.1.2测量放线对墩身角点位置进行放线，人工粗校各角点间距离。位置确定后用墨线精确弹出各边立模控制线。3.1.3凿毛为保证墩身与下部结构物承台结合良好，对于下部承台施工时刷毛不到位或没有处理到的地方，重新进行凿毛（避免破坏墨线），直至墩身范围内符合要求为止。4.1.4搭设脚手架在距离墩身边线50cm夕卜，确定每根脚手

5、架钢管位置，并弹墨线保证钢管距离墩身距离相等，以免脚手架扭曲失稳。前后、左右方向至少两排，并且每排的竖向断面上必须设斜向抗剪钢管。脚手架高度宜高出模板顶1・5叫并设置横向通长钢管，供作业人员扶手，保证施工安全。3.1.5绑扎钢筋骨架钢筋在加工棚里严格按照规范规定及图纸尺寸集中下料（主筋下料前先确定承台上墩身预埋筋的长度，下料长度应减去该部分；如果采用搭接焊，下料时考虑搭接长度）、加工，加工好后运往现场按图纸要求进行绑扎。钢筋绑扎时可利用搭设的脚手架，以便于钢筋绑扎，脚手架采用钢管搭设。墩身主筋纵向采用套筒连接时，应提前对主筋丝口、丝口长度、端部平整情况、套

6、筒强度、套筒丝口等内容进行严格检查，不合格的决不能使用；墩身主筋采用焊接时，优先考虑纵向搭接双面焊。焊接时特别注意要尽量保证两根主筋轴线处于同一直线，接头处的弯折角偏差不大于4度，且轴线偏移不超过0.1倍钢筋直径同时不大于加m。电渣压力焊的技术规定参照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定严格执行，钢筋的交叉连接采用手工电弧焊。受力钢筋焊接头应设置在内力较小处，并错开布置，在35D范围内任意两根钢筋最多只能有一个焊接头，同一根钢筋上应尽量少设接头，再35D范围内不得有两个焊接头。现场钢筋安装时应保证箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处沿柱高方向交错布置，且位于

7、箍筋与竖向主筋交接点上0钢筋绑扎时应注意在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，以保证钢筋碇保护层厚度符合设计要求；为保证腔的外观，垫块采用塑料垫块。试验室应对钢筋焊接头按规范规定的频率进行抽检。4.1.6立墩身模板墩身模板采用大块定型整体瑜架钢模板，模板间采用螺栓连接。立模前，应对模板彻底除锈，并完成涂刷脱模剂等工作。立模时，注意模板内侧与墩身边线重合，模板角点与墩身角点重合，模板间相互密合，并不得有错缝出现；一层模板立完后，采用水平尺、垂线、水准仪等方法校正垂直度，达到要求后，方可立下一层，以免问题累积到最后无法处理。最上一层立模完成后，

8、由测量班校正模板总体垂直度及位置偏差。符合要求后，四周拉紧风绳，风