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时间:2018-12-08
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1、新建铁路格尔木至库尔勒线(青海段)站前工程桩基承台墩身连续梁监理实施细则目录第一章工程概况……………………………………………………2一、项目概况………………………………………………………2二、工程概况………………………………………………………2第二章工程特点、主要技术标准…………………………………3一、工程特点……………………………………………………….3二、主要技术标准………………………………………………….4第三章编制依据、范围……………………………………………4一、编制依据……………………………………………………….4二、编制范
2、围………………………………………………………5第四章监理工作流程………………………………………………6第五章监理工作控制内容………………………………………20一、钢板桩围堰………………………………………………….20二、钢筋(预应力)加工及安装…………………………………25三、模板与支架……………………………………………………29四、混凝土……………………………………………………….31五、钻孔灌注桩………………………………………………….38六、承台………………………………………………………….42七、墩(塔)身及垫石、支座…………
3、……………………….45八、悬灌梁施工……………………………………………………49九、桥面附属设施……………………………………………….56第六章监理工作控制目标和手段……………………………….60一、监理控制目标……………………………………………….60二、监理监控手段……………………………………………….62第七章监理工作方法和措施…………………………………….65一、监理工作方法……………………………………………….65二、监理工作措施……………………………………………….67第八章旁站监理…………………………………………………
4、.69长沙中大建设监理有限公司(青海段)GKQHJL3标69新建铁路格尔木至库尔勒线(青海段)站前工程桩基承台墩身连续梁监理实施细则第一章工程概况一、项目概况新建铁路格尔木至库尔勒(青海段)站前工程,线路正线全长94.806公里(DK176+950~DK272+000,短链244m),本标段路基长86.718km,占线路长度的91.47%;桥梁总长8.088km/13座,占本标段比例8.53%。涵洞182座,本标段新设车站3个(那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站)。二、工程概况1)、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。孔
5、跨布置为:32m+48m+32m连续后张法预应力梁,下部结构包括桩基28根,承台4座,墩柱2根,桥台2处;主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m,单个承台砼约129.7m3;1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m,墩身采用单线圆端形实体桥墩,纵向3.4m,横向6.8m,墩高分别为6m、6.5m。2)、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。孔跨布置为:32m+48m+32m连续后张法预应力梁,下部结构包括桩基28根,承台4座,墩柱2根,桥台2处;主
6、墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m,单个承台砼约129.7m3;1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m,墩身采用单线圆端形实体桥墩,纵向3.4m,横向6.8m,墩高分别为2.5m、2.0m。本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。长沙中大建设监理有限公司(青海段)GKQHJL3标69新建铁路格尔木至库尔勒线(青海段)站前工程桩基承台墩身连续梁监理实施细则第二章工程特点、主要技术标准一、工程特点1、省道303立交3号大桥穿越戈壁沙漠,跨越303省
7、道。桥梁梁部全部采用现浇施工,其中材料运输困难,施工环境差,技术难度大。1)、桥梁跨越303省道、风沙影响,主跨全部为戈壁沙漠作业,施工难度大,安全风险较高。2)、全线采用有碴轨道,对铺轨后下部结构的变形和工后沉降控制严格,要求结构的强度高、刚度大和稳定性高。3)、主墩基础需在沙漠中修建施工平台,本桥墩台、承台开挖采用钢筋砼套箱,安全风险较高,施工难度较大;基础采用桩径1.25米,桩长41米、33米钻孔灌注桩桩基础,单根砼超过50立方,冲孔、灌注时间较长,施工过程中不可控因素较多。2、那陵格勒油气管道立交大桥穿越戈壁沙漠,跨越油气管道
8、及光缆。桥梁梁部全部采用现浇施工,其中材料运输困难,施工环境差,技术难度大。1)、桥梁跨越油气管道及光缆、风沙影响,主跨全部为戈壁沙漠作业,施工难度大,安全风险较高。2)、全线采用有碴轨道,对铺轨后下部结构的变形和工后沉
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