承台、墩台身施工作业指导书

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1、编制目的:对承台、墩台身施工进行过程控制,以保证承台、墩台身施工质量的外露面美观性及内部密实和节约成本,。适用范围:适用于本工区内的胡家湾特大桥、长山大桥、蛟龙特大桥、陆水特大桥的承台、墩台身施工作业及各框架涵洞的底板和腹板。职责分工:由各桥梁施工队的模板工、架子工、钢筋工、混凝土工进行程实施和操作。由实验人员进行检测原材料、成品质量,并作出合格和不合格成果报告书,指导施工。由工程质量部进行现场施工指导和施工质量的检验,并根据检测结果总结施工方法、制定优化措施对施工方案进行改进和提高以便指导待施工的各承台、墩台身

2、、框架涵洞的施工。由测理班进行现场放样、定位及标高控制、成品复核。由安全环保部进行安全、环水保控制,并提出合理的方法及整改措施指导现场施工。编制依据技术标准/质量标准:《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》-TZ213—2005《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》-铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程族工技术指南》TZ210-2005铁建设[2005]160《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》-铁建设[2005]160号《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《钢筋焊接及验收规程》一JGJ18—

3、2003由设计院下发的各桥涵施工图纸一:工程概念况本工区内的承台为矩形承台,桥台为双线矩形空心桥台,桥墩分为圆端形实墩和矩形空墩两种,其中承台、墩台身的混凝土方量属于大体积混凝土较多。二、承台施工本工区内承台主要分布在旱地和水塘中,其中多部份在旱地上。水塘中的承台主要属于浅水承台,水位不高,一般采用草袋围堰,抛填片石筑岛法对水塘填筑,再按旱地承台施工法进行施工,浅水承台的施工时主要是对围堰内的水排除和抽干以及对围堰的加固和支撑,防止塌方现象和不安全事故的发生。旱地承台直接采用人工配合机械开挖施工。2.1施工工艺承

4、台施工工艺流程图2.2施工方法2.2.1基坑开挖:承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅,进行放坡施工,必要时加设挡板或适当放缓边坡。水中承台基坑开挖先筑围堰,抽干水,然后采用人工或机械进行开挖。岩石层采用小型松动爆破法开挖,控制药量,保证基岩的完整性不被破坏,开挖时,注意保证桩基不被扰动和损坏(靠近桩基l・Om范围内用人工挖除、清理)。开挖过程中及时排出坑内集水,机械开挖至距设计标高20~30cm后,改由人工进行清除。基坑不得被水浸泡,基坑渗水时,在基坑内设集水井,采用抽水机排出坑外,保持基坑处于无水状态

5、。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时,应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流动。基坑开挖土随挖随运,弃土要远运,特别是基坑顶面周围清理干净,不得堆放工具及堆土。基坑开挖后对基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底排水和基底处理情况等进行检验,并核对基底的地质情况和承载力是否与设计资料相符,并报经监理工程师报验合格后方可进行下一步工序施工。2.2.2凿除桩头:小型机具凿除桩头,伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣,桩头凿除时要保证桩头不受破损、无劈裂现象。进行桩基检测,合格后方可进行承

6、台施工。2.2.3承台钢筋绑扎:钢筋在钢筋加工棚内加工,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎和焊接成型。加工承台钢筋时要按图纸对伸入承台内桩基钢筋的除锈和绑扎,同时绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环,用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。钢筋加工及安装具体方法详见《钢筋加工及安装作业指导书》。2.2.4承台模板:模板采用大块组合钢模板,模板采用8mm钢板加工而成,模板纵横向设置刚性加劲肋,模板主要由支撑在基坑四周的横木支撑加固,顶部设置横向拉杆。2.2.5混凝土浇注:混凝土由拌和站集中拌制,输送车运输,输送泵泵送入

7、模,插入式振捣器振捣。浇筑完成后及时覆盖塑料布或土工布,初凝后养生。养护不少于14do混凝土浇注详见《耐久性混凝土施工作业指导书》。2.2.6基坑回填:墩身施工前,首先进行基坑回填,分层回填,分层厚度为30-40cm,且夯填密实,回填高度不超过承台顶面高度,并作成一定的坡度,于基坑内一角集中排水,防止坑内积水。2.3承台大体积混凝土施工方法2.3.1施工方法本标段许多承台身属大体积混凝土,観施工除采用常规的施工方法外,还采取有效措施来减少轻水化热,并按规范要求降温,以确保轻的质量。混凝土采用厂拌混凝土,直接泵送,

8、经过漏斗和串筒入模。分层厚度不大于30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间,以防出现施工裂缝。混凝土采用插入式振动器分层振捣。2.3.2温度及防止裂缝措施2.3.2.1选用水化热较低的矿渣水泥,掺入一定的高效能减水剂,以尽量削减温升峰值。2.3.2.2降低観的入模温度。降低観的入仓温度的措施是对轻原材料进行预冷,必要时可在観拌合时加入部分冰块,以有效地降

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