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时间:2019-11-14
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1、《配送管理实务》主编:杨爱明李述容大连理工大学出版社新世纪高职高专物流管理类规划教材配送管理实务第10章配送管理综合案例对于连锁餐饮这个锚铢必较的行业来说,靠物流手段节省成本并不容易。然而,作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商,百胜物流公司抓住运输环节大做文章,通过合理地运输安排,降低配送频率,实施歇业时间送货等优化管理方法,有效地实现了物流成本的“缩水”,给业内管理者指岀了一•条细致而周密的降低物流成本之路。对于连锁餐饮业(QSR)来说,由于原料价格相差不大,物流成本始终是企业成木竞争的焦点。据有关资料显示,在一家连锁
2、餐饮2>企业的总体配送成本屮,运输成本占到60%左右,而运输成本小的55%到60%又是可以控制的。因此,降低物流成本应当紧紧围绕运输这个核心环节。一、合理安排运输排程运输排程的意义在于,尽量使车辆满载,只要货量许可,就应该做相应的调整,以减少总行驶里程。由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的,这就需要配送中心就餐厅的需要,制作一个类似列车时刻表的主班表,此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。案例1百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本Z道10.1配送具体运作案例众所周知,餐厅的销售存在着季节性波动,因此主班表至少有
3、旺季、淡季两套方案。有必要的话,应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基木思路是,首先计算每家餐厅的平均订货量,设计出若干条送货路线,覆盖所有的连锁餐厅,最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的口的。规划主班表远不止人们想象的那样简单。运输排程的构想最初起源于运筹学屮的路线原理,其最简单的模型如图,从起点A到终点0有多条路径可供选择,每条路径的长度各不相同,要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型复杂得多,首先,需要了解最短路线的点数,从图上的几个点增加到成百甚至上千个,路径的数量也相应增多到成千上万
4、条。其次,每个点都有一定数量的货物流需耍配送或提取,因此要寻找的不是一条吊联所有点的最短路线,而是每条吊联几个点的若干条路线的最优组合。另外,还需耍考虑许多限制条件,比如车辆装载能力、车辆数冃、每个点在相应的时间开放窗11等,问题的复杂度随着约束数H的增加呈几何级数增长。要解决这些问题,需要用线性规划、整数规划等数学工具,目前市场上有一些软件公司能够以这些数学解题方法作为引擎,结合连锁餐饮业的物流配送需求,做出优化运输路线安排的软件。案例1百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本Z道10.1配送具体运作案例在主班表确定以后,就要进入每H
5、运输排程,也就是每天审视齐条路线的实际货量,根据实际货量对配送路线进行调整,通过对所有路线逐一进行安排,可以去除几条送货路线,至少也能减少某些路线的行驶里程,最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。二、减少不必要的配送对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说,尽力和餐厅沟通,减少不必耍的配送频率,可以有效地降低物流配送成本。如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次,会对物流运作的哪些领域产生影响?在运输方面,餐厅所在路线的总货量不会发生变化,但配送频率上升,结果会导致运输里程上升,相应地油耗、过路桥费、维护
6、保养费和司机人工时都耍上升。在客户服务,餐厅下订单的次数增加,相应的单据处理作业也耍增加。餐厅来电打扰的次数相应上升,办公用品的消耗也会增加。在仓储方面,所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加,那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上,如果涉及短保质期物料进货频率增加,由于进货批量减少,进货运费很可能会上升,处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。案例1百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本Z道10.1配送具体运作案例由此可见,配送频率增加会影响配送屮心的几乎所有职能,最大的影响在于运输里程上升所造
7、成的运费上升。因此,减少不必要的配送,对于连锁餐饮企业显得尤其关键。三、提高车辆的利用率车辆时间利用率也是值得关注的,提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方而着手。由于大型卡车可以每次装载更多的货物,一次出车可以配送更多的餐厅,由此延长了卡车的在途时间,从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车,但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。运输成本是最大项的物流成本,所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所
8、谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间,适应实际的运输需求,提高运输资产的利用率。否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间,从而限制卡车的使用。如果配送中心实行24小时作业,卡车就可以利用晚间二次出车配送,大大捉高车辆的时间利用率。在实际物流作业
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