教学PPT道路勘测设计选线

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1、第六章选线Chapter6LineChoosing第一节概　述Section1Summary选线是在道路规划起点与终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能满足使用要求的道路中心线。选线工作面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要考虑多方面的因素。为达到此目的，选线必须由粗到细、由轮廓到具体、逐步深入、分阶段分步骤地进行，并进行多方案的比较，只有这样才能选定一条理想的路线来。一、自然条件对道路路线的影响Theinfluenceofthenaturalconditionupontheroa

2、droute（一）影响道路的自然因素主要有地形、气候、地质和水文地质条件、（二）土壤及植物覆盖等。其中地形是最主要的影响因素，它决定了选线的条件，并在很大程度上决定道路的技术标准。（三）地形按其形态、自然高差、倾斜度及平整度主要分为：平原地形、微丘地形、重丘地形和山岭地形，下面分述之。1.平原、微丘地形(Thelandformofplain&lighthillock)（1）平原地形（是指地形平坦、无明显起伏、地面自然坡度在3°以内）选线不受限制。（2）微丘地形（是指地面起伏不大、地面自然坡度在20°

3、以下，相对高差在100m以下的丘陵）选线一般不受地形限制。（3）河湾顺适（是指地形开阔且有连续的宽缓台地、河床坡度大部分在5°以下、地面自然坡度在20°以下的河谷地形），沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。2.重丘、山岭地形(Thelandformoflighthillock&mountain)（1）重丘地形（是指连绵起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上），路线的平、纵断面大部分受地形限制。（2）山岭地形（是指地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上的山脊、

4、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等），路线的平、纵、横地面大部分受地形限制。（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度一般在20°以上，其路线的平、纵、横断面大部分受地形限制。气候条件是指大气降雨量、地下水位高度、路基的泥泞状况与泥泞期、冬季积雪厚度和冰冻延续期等。气候条件在一定程度上决定了施工的难易与期限。水文情况反映了地表水的位置和数量，以及地下含水层的厚度、埋深和涌水量等。水文情况决定了排水结构物的大小和数量，决定了路基滑塌的可能性。地质情况决定了土石方工程施工的

5、难易程度和筑路材料的质量，同时也决定了路基附近岩土的稳定性，确定有无滑塌、碎落的可能。地面的植物覆盖影响暴雨的迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土的物理力学性质。所有上述自然情况，是相互联系又相互制约的，并处于不断地变化之中。因此，道路选线时要细致调查、实地考查、充分考虑自然条件，并注意到今后自然条件的可能变化及其对道路建成后的影响，确保道路与桥涵的坚固与稳定，以保证交通运输的畅通无阻。二、道路选线的一般原则Thegeneralprincipleoftheroadlinechoosing路线

6、是道路的骨架，选线的优劣直接关系到道路本身功能的发挥，关系到在公路网中能否起到应有的作用。选线要考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：1、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进的手段，对路线的各个方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选择最优的路线方案。2、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、效益好，并有利于施工和养护。在工程量和投资增加不大时，应尽可能采用较高的技术指标。不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程量的大小，而片面地追求高指标。3

7、、选线应注意同农业基本建设相结合，做到少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济园林（如橡胶林、茶林、果园等）。4、通过名胜、风景、古迹地区的道路，应保护其原有的自然状态，新修建的人工构造物应与周围环境和自然景观相协调，保护好重要的历史文物遗址。5、选线时应对工程地质和水文地质进行深入地调查研究，弄清它们对道路的影响。尤其对严重不良地质地段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合理位置，缩小穿越范围，并采取必

8、要的工程措施。6、选线应重视环境保护的要求，充分研究因修建道路而产生的种种不利影响，如：(1)路线对自然环境与资源可能产生的影响；(2)占地、拆迁房屋所带来的影响；(3)路线对城镇布局、行政区规划、农业耕作区、水利排灌系统等的影响；(4)噪音对城镇居民的影响，以及汽车尾气对大气、水源、环境等造成的污染等。7、对于高速公路和一级公路，由于其路幅较宽，可根据地形、地物、自然环境等条件，合理采用上、下行车道分离的形式设线。上述选线原则，对于各级道路都是适用的。但在具体掌握这