develop plan

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1、热烈欢迎港瑞物流港瑞物流发展规划李宏/倪健生2011年11月中国.瑞安3企业目标：做中国汽配物流数一数二的公司——《港瑞物流公司战略规划构想》4环境分析执行方案5行业环境分析汽车产业发展了一百多年，形成了特有的产业链模式——全球产业链为背景下的主机厂中心型模式，即外协零部件，装配生产。并在产业链上形成三个层面：——核心企业（整车制造商）整车设计、研发、装配——内围企业（系统模块集成商、组件供应商）为核心企业配套，提供总成的研发、生产、装配——外围企业（零部件供应商）为内围企业配套，生产提供初级零件及部件。6本地行业客户环境分析瑞安汽摩配产品以汽车初级零部件为主。

2、产品包含：除车身、底盘、座椅外的各类零部件，品种达4000’s种。瑞安汽摩配制造企业目前主要由汽车产业链中外围企业构成。不少居居龙头地位。并有两家整车（云顶、中欧）企业。产业规模310亿元（2010年）。占全市工业总产值30%。配套/售后/出口比例：45/45/10。现有企业3000’s家产值超亿元40家5千万-1亿47家5百万-5千万342家7这条供应链三个模块构成：核心企业、内围企业、外围企业汽车零部件供应链分析1.核心企业2.内围企业3.外围企业集中度规模度配件物流需求上下游企业关联度物流企业关联度物流成熟度机会强大备件供应物料计划管控VMI强高小较强较大

3、配套供应其他供应物料计划管控VMI*较强较高较小较弱较小配套供应备件、出口供应物料计划与管控较弱低大强弱8如上为一般情况。但一些二三线主机厂或掌握核心部件、模块的配套厂情况会有所不同。我们的定位是“做中国汽配物流数一数二的公司”，所以我们需要用更广阔的视野来分析这个行业。是以瑞安为起点，站在中国全行业甚至全球产业链的角度规划企业发展。9外围企业——以瑞安为案例：特点：规模小、数量多、集群化、理念正在提升需求：1、仓储——空白由于主体都是中小企业，没有能力组织与产业园区配套的物流园区，加之当地仓储资源严重匮乏，由企业自己进行分散管理。汽配供应链中不同模块需求分析及

4、趋势102、国内运输——低端A.配套，瑞安-国内各配套厂B.售后，瑞安-国内各大城市经销商由当地几十家小型托运部承担，竞争手段是很初级的价格、人情、暴力。113、国际货代——宁波港海运为主，具体有待深入调研。4、外围厂边仓库——初级由于这各环节还处在产业链金字塔的中下段，还没有组织并建立起来系统的VMI，但又有JIT的需求，造成现状是各个零部件商自主零散建立厂边仓库进行简单管理。但诸多精益及柔性工作要求无法满足，包括：拆零、组配、包装、线上配送、条码、包装回收、废旧件处理、信息等服务，但又是非常需要的。这是外围企业和内围企业都很头疼的事情。12核心企业与内围企业

5、相比前面物流环节向类似但又有很大不同。主要表现为体系更成熟：1、核心企业更加强势，他们主导供应链，包括物流系统的标准制定，包括指定物流供应商。2、已形成了比较成规模的物流企业（如天地、日通、风神、东本、日捆、捷富凯、民生等）。3、核心企业中外资企业（尤其是日资企业）已与这些相对固定的物流企业形成了一体化默契与战略同盟。当然这些物流企业的实际运作更多采取仓储配送自管、运输外包）。4、核心企业与物流企业趋于形成“双向垄断”。不同于前面的“自由竞争”阶段，甚至“空白阶段”。13当然不同具体企业成熟阶段会有所不同，另外不同阶段也有不同阶段的问题。14成熟与成长精益与精益

6、化挑战与机会分散与集中繁荣与结构失衡中国汽车产业及汽配物流特点趋势分析15综上对全行业进行分析，我们的战略：农村包围城市，顺沿产业链全网布局。瑞安将是我们的第一块根据地。16环境分析执行方案17近期目标（1年）塘下物流中心建设、团队建设、信息系统建设中期目标（2-3）年建设第二、第三、第…物流中心延产业链发展，围绕重点主机厂建设若干VMI型配送中心由点连线，形成成熟运输线路完善货代业务远期目标（4-5年）形成全国性网络，参与主机厂物流业务竞争，及备件城市配送，成为中国汽配物流行业中的重要企业。18近期目标实施方案目标客户瑞安汽摩配生产企业，重点为股东企业。产品服

7、务综合性物流服务。围绕塘下已形成成熟的产业集群，建立定位为“生产服务型”的物流中心与之配套。获取资质工厂群19■信息一体化；■资源共享化；■标准统一化；■链接无缝化■衍生增值：物流金融；物流地产；物流技术…B…物流中心…CA仓储.原材料/成品集货交叉转运成品下线中转原材料上线配送循环取货进港车源利用合并运输货代零担网络VMI拆零组配包装标识循环回收JIT上线配送外包专线/网络业务图20外包业务核心业务21如上模式将对当地汽配企业及物流行业及其利益关系进行一次重洗相关利益群体分析群体政府客户业内影响税收、政绩提升提升物流水平改变原有物流模式与利益关系合作者将进入利

8、益同盟，否则将被边缘化态