地铁车站主体结构堵漏施工设计方案(修改)

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1、...word...专业资料范文范例可下载编辑广州市轨道交通六号线施工5标客村站土建工程车站主体结构堵漏施工方案编制_______________复核_______________审批_______________广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部二O一六年一月...完美资料供学习.参考.分享...word...专业资料范文范例可下载编辑目录1、工程概况12、编制目的13、编制依据14、结构渗漏水产生原因15、堵漏施工方法26、浆液配制37、防水施工步骤48、环氧树脂浆材技术要求59、材料、设备、人员配置710、文明施工措施7...完美资料供学习.参考.分享...word

2、...专业资料范文范例可下载编辑1、工程概况广州市轨道交通六号线施工5标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口，沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长393.7m，标准段宽32.8m，中心里程处宽40.4m，折返线段宽12.2m，车站标准段基坑开挖深度为24.34m，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。车站地

3、下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。2、编制目的车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点，其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、

4、管线、建筑物等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。3、编制依据（1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（2015版）（2）广州市轨道交通六号线施工5标客村站结构施工图纸4、结构渗漏水产生原因4.1防水板破损施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。4.2施工缝处理不到位客村站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带...完美资料供学习.参考.分享...word...专业资料范文范例可下载编辑进行防水措施，在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位，可能造

5、成该薄弱环节出现渗漏水。4.3混凝土振捣不到位混凝土浇筑过程中，振捣不到位导致混凝土不密实，出现渗水。4.4形成冷缝渗水由于混凝土自身质量原因或者养护不到位，温差裂缝，形成通透裂缝造成渗漏水。5、堵漏施工方法 当前地铁车站现浇结构所采用的堵漏方法多为注浆法，既钻孔后将配制好的浆液压入结构内，浆液填充混凝土裂缝和空隙并与混凝土结构固结形成整体，从而达到堵漏目的。但是结构渗漏情况多种多样，水量大小不一，水压力有大有小，渗漏部位不同，所以不同的情况采用的堵漏形式不同，本文主要介绍环氧树脂类材料注浆法施工。 5.1注浆法堵漏 注浆法堵漏适用于屋面、地下室、地铁、隧道等现浇混凝土结构工程，其工

6、艺为：清理渗漏处混凝土表面→查找混凝土渗漏裂缝→沿裂缝开槽→布设泡沫条和注浆铝管→封槽→压浆→混凝土表面装修。 5.2材料选用 施工所需材料：0d9201型双功能电锤，堵漏剂或硫铝酸盐快干水泥、d=5mm注浆铝管、d=5mm泡沫条、6101（e-44）或618环氧树脂、二甲苯、乙二胺、苯酚、白水泥、805胶水、普通硅酸盐水泥、照明灯具等相关工具。 （1）环氧树脂。环氧树脂力学性能好，固化后收缩小，稳定性好且工艺性能优良，所以在堵漏材料中作为主剂使用，其型号有618、6101、634等，随型号减少，黏性逐渐增加。所以从材料性质来看，618号环氧树脂性质最好，但该型号产品产量少，价格高，

7、所以施工中常采用6101型环氧树脂。 （2）二甲苯。二甲苯在混合浆液中作为稀释剂。稀释剂分为活性稀释剂和非活性稀释剂，活性稀释剂主要有环氧丙烷丁基醚、甘油环氧树脂等，该类稀释剂会与环氧树脂发生反应。非活性稀释剂主要有丙酮、糠醛等，二甲苯属于非活性稀释剂，该类稀释剂不与环氧树脂发生反应。稀释剂的加入量应严格控制，加入过多会导致聚合物收缩，使浆液与混凝土的粘结力降低，因此应根据浆液粘度、注浆时间、水量大小来确定稀释剂的掺入量。 （3）...完美资料供学习.参考