桩基施工安全专项方案设计

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1、桩基施工安全专项方案根据本桥的地质条件和现场实际情况，桩基施工采用正循环钻机作业。（1）钻孔时的安全防护a、钻机就位前，平整场地、清除杂物、更换软土，提高钻机地基承载力。b、在钻机就位及施工作业过程中，派专人观察钻机周围地形变化，一旦发现不均匀沉陷，立即停止施工作业，对地基进行处理后方可继续施工。c、钻机施工时，不得安装钻机站旗，避免对行车造成误解。d、桩基施工人员必须佩带安全帽；临时电力线架空架设，保证绝缘良好，配电箱接入、接出电线，箱内设置漏电保护器，严格“一机一闸一漏”；e、在施工区域设置醒目标志及安全警示牌，非工作人员严禁进入施工现场。f、经现场调查及

2、放样，既有线与新建桥承台最近距离为1.8，钻机倾覆不影响既有桥，如下图：g、在进行桥台防护桩施工时，在远离线路侧设地锚，地锚采用1.0*1.0*1.0米混凝土形式，并预留拉环，桩基施工时设揽风绳（12mm钢丝绳）与地锚连接。钻机垂直线路摆放。（2）钢筋笼吊装防护a、为防止钢筋笼倾覆影响既有线安全，钢筋笼采用分节加工分节吊装，现场搭接焊连接。每节钢筋笼长约8.25m。b、吊车就位前，在其就位处铺设大块钢板。同时，受力支腿必须打在钢板上。同时，必须打副腿，吊车必须平衡支撑；c、坚持一台施工设备一人专门指挥一人专门防护；d、吊装设备每天作业前要检查，检查设备的性能是

3、否完好，挂钩是否符合要求。钢筋笼在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否完好、u型卡是否正确安装和禁固是否可靠；e、吊装钢筋笼时，起吊点必须加固。起吊钢筋笼时，必须在钢筋笼下部系缆绳，防护人员进行拽拉，防止钢筋笼在起吊离地后由于晃动摆幅过大发生安全事故；f、钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉现象。如有下沉现象，立即停止吊装作业。对支腿进行重新支护后，再行试吊。如无异常方准吊装；g、钢筋笼吊起前，由专门拉钢丝绳的人将钢丝绳另一端系在地锚上，松紧状态以不影响吊车15°范围内转动工作为准。h、在营业线列车通过时应停止钢筋笼吊装作

4、业，停止作业前，应将钢筋笼采用缆风绳进行锚固、固定稳妥，避免对行车安全造成影响。2承台施工安全专项方案（1）施工防护措施增二线、站场3线、站场4线、1#、2#、墩台距既有墩柱分别为3.09m、3.07m、3.48m、3.50m,按1:1放坡开挖；沿垂直和平行线路方向分别布置布13根12米钢板桩和8根12米钢板桩。增二线邯方台、站场3线、站场4线济方台沿垂直和平行线路方向分别布10根15米钢板桩和15根15米钢板桩，增二线济方台、站场3线济方台、站场4线邯方台沿垂直和平行线路方向分别布9根12米钢板桩和16根12米钢板桩，。（2）混凝土施工模板就位后，立即用撑木

5、等固定位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板及穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。承台施工人员必须佩带安全帽；临时电力线架空架设，保证绝缘良好，配电箱接入、接出电线，箱内设置漏电保护器；夜间在施工现场须有充

6、足的灯光照明；施工区域设备张贴反光条，并设置醒目标志及安全警示牌，非工作人员严禁进入施工现场。3墩身、桥台施工安全专项方案本桥增二线，站场3线、站场4线与营业线线间距分别为5m、5.3m、5.3m、桥台模板采用组合钢模板。桥墩身形式为单线圆柱形桥墩.采用一次整体支立钢模，一次浇筑成型。混凝土采用汽车泵送入模浇筑。墩身采用厂制定型钢模板施工，汽车吊停留在两个墩身中间，人工配合汽车吊进行模板安装。模板安装好后，对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固。墩身模板吊装过程中用缆风绳与吊车拔杆和地锚连接，松紧状态以不影响吊车15°范围内转动工

7、作为准，模板顶部和底部均系牵引绳，人工牵引，以减小模板在吊装过程中的摇摆。每吊装一节模板，均应在模板顶部采用缆风绳向四周拉住，模板加固稳当后吊车方可松钩。在最后一节模板吊装完成后，在其顶部应用缆风绳固定牢固。在装模及钢筋绑扎、混凝土浇筑的过程中，精心组织施工。材料运输汽车,起重吊车,混凝土运输车,混凝土泵车等机械，安排专人进行现场指挥、布置，机械操作活动范围控制在营业铁路外侧,严禁影响铁路交通安全。在拆模时，也亦采用吊车人工配合，自上往下逐节拆除，轻拆轻放。吊装设备每天作业前要检查，检查设备的性能是否完好，挂钩是否符合要求。在列车通过时应停止吊装作业，在停止作

8、业前，吊车、模板均应用缆风绳系在地锚上