桩基施工安全专项方案

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1、桩基施工安全专项方案一、编制目的1、使各工序安全、有序的进行操作，杜绝施工中存在的安全隐患。2、减少事故的发生，减少事故造成的人员伤害和财产损失。二、工程概况杭长铁路客运专线设计运行时速350km/h，我项目部施工区段里程为DK224+501.78至DK247+173.37，施工区段全长为22671.59m，共有下山溪特大桥、平塘特大桥、上山溪特大桥、乌溪江特大桥、江山港特大桥五座特大桥，特殊孔跨11座。钻孔桩桩径有Φ1m、Φ1.5m、Φ1.8m、Φ2.0m、Φ2.5m.二、施工部署1、工期安排：2010年10月20日---2012年10月1日2、人员组织机构：为保证工程施工安全、质量和

2、进度，我分部成立了施工领导组：工程负责人：许守辉对工程总体负责总工程师：张来斌负责工程总体的技术问题常务副经理：刘志强负责现场施工技术负责人：赵志全负责施工中的技术问题质量负责人：毛宇负责施工现场安全质量检测、检验安全负责人：王宇负责施工现场安全生产材料负责人：叶枝军负责现场材料供应保管测量负责人：杨东辉负责施工中的测量工作一、安全施工方案1、施工工序见图一2、施工测量2.1本桥施工现场的测量放样由项目部工程部测量队的测量工程师负责。测量工程师对桩位坐标数据进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。 2.2专业测量工程师应对控制点进行复测闭合后方能使用。为满足测量放样要求，确保测量精度

3、，应对控制点加密，形成导线点，并按施工技术规范的规定和要求布设全桥施工测量控制网，绘制控制网基点桩位的布置及桩位编号图。2.3施工放样用全站仪精确放出中心桩位，请监理现场复核，立即在中心桩周围打好4个护桩，确保护桩牢固。3、埋设护筒为固定桩位，引导锤头方向，保证孔内水位一定高度，保护孔壁免于坍塌，在现有自然地面每桩孔位置，开挖孔口后做钢护筒。护筒长度不小于2米，遇特殊地质情况时适当增加。护筒直径比桩径大30cm以上，壁厚为6mm。护筒埋设采用机械吊放辅助人工放置，确保水平位置、垂直度、内径准确无误。护筒顶高出地面30厘米以上。埋设完毕后测量护筒顶标高。并在护筒上做明显记号，并在桩基成孔前

4、定期对此标高进行复测。在桩基钻进过程中，定期复测护筒的中心位置，确保桩基位置准确。4、钻孔钻机就位前，应对冲孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机就位后，应平放，不得产生位移或沉陷。钻机中心与钢护筒中心位置偏差不得大于20mm。开始冲孔时，应先在孔内浇注泥浆（如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆）。轻锤轻击，将表面挤压密实后逐步提高冲程，入土3米后可视为正常冲孔。5、安全要求冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒；冲击锥进出孔时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。在冲击粘锤的地质段时，严

5、格控制冲程和泥浆比重，防止钻机因吸锤而弹起，造成事故。泥浆池旁设置安全警示牌，四周采用防护网围住。6、终孔和清孔当孔深满足设计要求，自检合格后报监理工程师复检，复检合格后即可进行清孔，用缓慢加清水的方法进行换浆，清孔后的沉渣厚度，泥浆含砂率等均须满足规范要求。7、灌注水下砼水下砼的浇注采用导管法。导管接头用丝扣并在导管接头处设有橡胶密封圈。导管直径250mm，壁厚6mm，分节长度2.15m。导管在使用前须在现场组装试吊，并进行水密、承压和接头抗拉试验合格后才能进行使用。浇注前应将浇注、吊装、搅拌、运输等机具准备好。首批灌注的混凝土数量，要保证将导管内水全部压出，并能将导管初次埋入1～1.

6、5m深。8成桩质量安全检测混凝土初凝后，清除浮浆，清理场地，一般七天后开挖基础，复测桩顶高程，待砼强度达14天龄期后，即可申报成桩检验。9施工中出现的问题及处理方法9.1孔底岩面倾斜当岩面倾斜高差在20cm以内时可用低锤紧绳快打的方法先将岩面逐渐打平，然后加大冲程继续冲击，转入正常冲孔过程；当岩面倾斜商差大于20cm时，则先向孔内抛填小片石和砂砾，将孔底填平，再用低锤、紧绳、快打的方法冲击，待岩面逐渐补冲平后，再加大冲程继续冲孔，转入正常施工。9.2孤石冲孔中遇孤石分两种情况处理：当孤石只占部分孔位，遇此情况时，冲锤有明显的倾倒或滑跑现象，一般采用抛填片石和砂砾的方法解决，也可采用浇水下

7、混凝土将孤石封住，待混凝土达到一定的强度后，用扩孔锤和掏心锤轮换冲击。当孤石占了整个桩位，且无倒锤现象，采用提高冲程，重锤快打的方法，直至穿过孤石层，进入正常施工。9.3断桩事故原因及处理可采用如下方法：泵送混凝土的管道破裂，或其它原因导致浇筑水下砼中断，当混凝土初凝，钢筋笼拨不出来，造成断桩事故时，可用冲锤将混凝土冲掉，清理至原始孔标高，重新灌注混凝土成桩，当砼未初凝时，在拨出导管后，立即用吸泥管吸除已灌注混凝土，清理至原始孔标高