水路卸收油轮作业操作流程

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1、操作流程水路卸收油轮作业操作流程一、通过调度管理系统，了解油轮到港计划，预先做好油轮靠港卸油的申报工作。图1水路作业计划表二、油轮靠泊码头前半小时，作业班现场就位，协助系缆、对位。待油轮靠泊后，按照《程序化作业管理规定》，在确保安全的前提下，及时安排卸油。1.油轮靠泊后，作业班长及时通知油库主任或值班领导到现场，协调处理指挥接卸作业。2.计量员、质检员登轮前穿戴好安全帽、救生衣、防滑鞋，确保人身安全。3.接好静电接地线后，船岸安全检查合格后方可开展计量工作。图2船/岸安全检查表图3危险货物装卸作业申报单★如卸收超过1500吨（含1500吨）级油轮的，还须签订《安全装卸油协议》后，方可安排卸油。

2、4.调度员或作业班长提前向质检员下达《油品检验作业通知单》，质检员须按照规定逐舱取样并咨询上航次承运油品情况、索取随货同行的《油品质量检验报告》。★一次配送、自采油轮须化验合格后方可安排接卸，特殊情况必须征得省公司书面同意。★二次配送油轮可边卸收边化验，无质检室的油库，应取样后封存。★经检验发现质量不合格的油品或检验结果与随货同行的《油品质量检验报告》所列指标存在明显差异的，及时上报仓储公司储运管理部。5.作业班长了解船方是否同意上罐计量。若船方同意上罐计量，油库须向船方介绍收油流程，并会同船方对相关阀门进行施封，计量结果由双方签名确认；若船方未同意上罐计量，油库须告知船方以油库计量结果为准，

3、并要求船方签名确认。6.计量员会同船方对油轮进行卸港量舱。了解油轮舱容结构及管道工艺流程情况，对自用油舱（含日用油柜、沉淀柜）、污油（水）舱、泵舱及其他储油舱的存油（水）及吃水差情况进行计量确认；对货油舱逐舱计量油高、水高（或观察孔水高）、计量温度、密度，如发现密度分层或货油舱之间差异较大，视实际情况分层采样测试密度，以确保计量准确。图4检查油轮前吃水图5检查油轮后吃水图6双方共同计量油高图7双方共同计量水高图8双方共同计量油温图9双方共同计量密度★二次配送油轮如密度、温度均匀，可只计量一边货油舱的密度和计量温度。如计量数据无误，还须要求船方打开管线阀门后重新计量油高，计算油量，防止船方利用管

4、线作弊。★如发现自用柜、吃水差、水高或量舱数量与装港量舱相差较大时，双方应立即进行复测，如复测无误，应要求船方解释原因，并将情况及时上报计量中心处理后方可与船方确认量舱数量。7.计量完毕，填写《油轮装（卸）港量舱记录》，双方确认相关数据无误后，计量员须会同船方对油轮背向岸边没有使用的卸油口阀门进行施封，并将封条号码记录在《船岸安全检查表》上。图10背靠岸边的卸油口进行施封图11舱容计量记录表★自采油轮量舱后及时将《油轮装（卸）港量舱记录》传真至调运处。★如卸收后油库管线不顶水处理的，还须对船上海底阀门进行施封。8.卸油准备工作完毕后，作业班长按照程序化作业规定开通作业流程。图12码头连接软管第

5、一道阀门施封并上锁★码头岸上与输油软管（或输油臂）连接的第一道阀门必须在船方开泵前才能打开。★如使用流量计旁通管进行卸油的，必须由值班领导会同作业班长对阀门开锁解封。图13总值班抽查程序化作业情况并在指令单上签名9.各岗位检查无误，油库可通知船方开泵卸油。三、卸油开始后，密切注意卸油情况，双方应不少于1人在现场值班。落实启始输油后半个小时内的巡检工作，在《班组作业巡检记录》上准确记录作业时间。★交接班时，如收油未结束，交班方应将已收数量、未收数量、空容、压力和流量等情况在《班组作业巡检记录》上准确记录，向接班方交代清楚。四、卸油完毕后，油库主任或值班领导要现场督促船方清舱、扫线。确认卸油完毕后

6、，由油库主任或值班领导会同作业班长、计量员以及船方进行验舱。五、验舱完毕后，关紧岸上与船方相通管线的第一道阀门，拆除软管、静电接地线，设备复位。六、卸油后，油罐经稳油1个半小时，计量员对收油罐进行验收计量（若船方卸油前同意上罐计量的，卸油后必须会同船方验收计量），分析损溢情况。1.验收数量无异的，即一次配送油轮入库实收数与卸港量舱数对比，误差在0.10％（含0.10％）以内的，二次配送油轮汽油入库实收数与交运数对比，误差在0.15％（含0.15％）以内的，二次配送柴油入库实收数与交运数对比，误差在0.10％（含0.10％）以内的，由油库主任或值班领导、计量员和船方在《干舱证明》上签字，放行油轮

7、离港。图14干舱证明2.验收数量出现异常，即一次配送油轮入库实收数与卸港量舱数对比，误差在0.10％（含0.10％）以上的，二次配送油轮汽油入库实收数与交运数对比，误差在0.15％（含0.15％）以上的，二次配送柴油入库实收数与交运数对比，误差在0.10％（含0.10％）以上的，必须立即报告业务主任或值班领导处理，业务主任或值班领导须立即到现场，组织查核。如确认责任不在我方，应在15分钟内会同船方