荔枝沟双线特大桥施工小结

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1、DK286+867.41荔枝沟双线特大桥施工小结一、工程概况荔枝沟双线特大桥中心里程DK286+867.41，全长4989.66米，全桥位于直线、缓和曲线及圆曲线上，墩台位于化学侵蚀环境类型为H1的地面上、地震动峰加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S。下部结构为桩基础，上部结构为后张法混凝土预应力简支整孔箱梁，共154孔，其中８孔为24米，146孔为32米。钢筋混凝土矩形空心桥墩38个，圆端形桥墩2个，双柱式矩形桥墩113个。桥台为矩形空心桥台。主要工程数量：基桩1458根，其中φ

2、1.0m钻孔灌注桩共1224根，计44795.5m，φ1.25m钻孔灌注桩共220根，计8338m，φ1.25m挖孔桩共14根，计140m。本桥位于化学侵蚀环境类型为H1的地面上，地下水质类型为HCO3-·CL-Mg2+·Ca2+型，桩基地基表层主要分布石英砂岩，粉质黏土及砂层等。二、施工总结荔枝沟双线特大桥于2008年4月20日开工，2009年6月20日竣工。该桥开工之前，我项目部就制定了安全、质量、环保等各种措施，争取将该桥建设成优质样板工程，并配合全线创优。1、施工安全总结开工之前，制定了全项

3、目部的《安全标准化工地实施细则》，并针对该桥的工程特点，制定了安全措施，在施工中认真执行及落实，保证了安全生产，开工至今未发生一起责任安全事故。2、工程质量总结开工之前，根据全项目部的《质量计划》，针对该桥的工程特点制定了《创优规划》并细化到每个施工工序，制定了该桥的《创优措施》。在施工中抓落实，使得该桥的创优措施得以落实，在保证基本质量的同时，外观质量上达到了样板（精品）工程的水平。通过对该桥施工完毕的主体工程进行质量评定，分项工程评定16项，合格100%；分部工程4项，合格率100%。3、施工环

4、保成效总结在环保方面，开工之初制定了环保措施，从修筑施工便道、填筑施工场地都严格执行设计、申报、审批制度，对于施工中可能对环境造成破坏的生产作业、人员生活、活动，都有明确的规定。施工中抓各项环保措施的落实，开工至今未发生一起破坏周边环境的事件发生。三、主要施工方法1、基础施工1）钻孔桩施工首先清除了地表杂物、整平场地，然后使用T140型压路机对原地面进行碾压夯实，最后在原地面起埋设钢护筒。在线路左侧较平整的地方设置了制浆池、沉淀池和泥浆池。钻孔采用泥浆护壁，泥浆比重控制在1.1~1.3之间。钻孔类型

5、采用回旋钻机，安装钻机时，底架已垫平，保证了其稳定性，避免产生位移。钻机顶端采用了缆风绳对称拉紧。钻头钻进时，起、落钻头速度均匀，没有出现过猛或骤然变速情况，开钻时，采用低档慢速钻进，钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。钻孔一次成孔，没有中途停顿。钻孔达到设计标高时，对孔位、孔径和孔形进行了检查，并详细填写了钻孔施工记录。在进行水下混凝土的灌注前，先采用换浆法进行清孔，然后将钢筋笼整体吊装入孔，其中钢筋与加强箍筋全部采用焊接连接。导管内壁光滑圆顺，内径一致，内径尺寸为20厘米，长度为3米，导管埋入混

6、凝土中的深度控制在2~6米内。计算好了混凝土施工方量，使水下混凝土一次封底成功。水下混凝土在施工时，无中途停顿，一次连续灌注完毕。2）基坑开挖基坑开挖分为机械挖土方，具体开挖形式按现场实际条件所定，土方开挖采用挖掘机配人工辅助清理进行。土质边坡系用1：0.75。3）承台灌注基础模板采用组合式钢摸板，竖向拼装，U形卡子连接，模板背面加装蝶形卡配钢管加固，以保证了模板的刚度。基坑内支设模板时采用了方木支撑和拉筋加固。混凝土施工采取了机械化施工方式，混凝土集中搅拌，砼运输车运输。在浇筑现场搭设灌注平台，钢

7、管脚手架支撑溜槽保证混凝土下落时不致离析。基础与墩台身间的接缝处均采用了20mm的钢筋拉结，中间则用片石作榫。基础混凝土的施工均在无水的条件下进行。2、墩台身施工1）钢筋的制作与安装钢筋的下料制作集中进行。直径较小的钢筋采用钢筋钳或无齿锯切割，直径较大的钢筋采用钢筋切割机切割，手工操作台弯曲成型，分类堆放。并采取了覆盖防锈措施。现场安装采用22#镀锌铅丝进行绑扎。为了避免墩身护面钢筋在砼浇筑过程中上下浮动或移动，护面筋预埋入承台里全部采用钢管加固绑定，从而保证了其保护层的厚度。2）模板的制作与安装为

8、保证其墩、台身几何尺寸和良好的外观效果，桥墩模板从厂家直接订做定型钢模板，模板进场后，严格进行模板拼试工作，并采用双面胶密封处理模板缝，防止漏浆。脚手架与模板同时架设，并高于模板顶面1米左右，布置灌注平台。3）桥墩、台身混凝土的施工墩、台身混凝土的施工采用机械施工的方法。由于台身高度适中，模板采用一次成型，整体一次性灌注，混凝土采用吊车吊装砼料斗进行浇注。3、附属防护工程桥台锥体铺砌采用35厘米厚M10浆砌砌片石，下设10厘米厚碎石垫层，待沉降稳定后，采用了M10水泥