苏通长江大桥审核报告

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1、1概述苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线——宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线——沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。上游距江阴长江公路大桥约82km，下游离长江入海口约108km。2002年12月，苏通长江公路大桥初步设计通过了交通部组织的专家评审。根据交通部对“苏通长江大桥初步设计的审核意见”：主桥基

2、础采用钻孔灌注桩基础形式，设计单位于2003年1～5月对主桥钻孔桩基础进行了认真、仔细的研究，并分别于2003年2月提交“主桥基础C1、C2标段施工招标图纸”，于3月提交“招标图纸”修改搞及4月提交“招标图纸补遗文件”。我院也于2003年2～4月分别对以上招标图纸进行审核、并及时提交咨询审核意见。现就2003年5月中交公路规划设计院提交“主桥基础施工设计图纸初稿”进行审核。2设计规范和主要技术标准2．1设计规范a.《公路工程技术标准》（JTJ001-1997）b.《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）c.《公

3、路桥涵设计通用规范》（JTJ021-1989）d.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-1985）e.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）f.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-1986）g.《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ011-1994）h.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）i.《公路勘测规范》（JTJ061-1999）j.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-1998）k.《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）l.《桥梁用结构钢》（GB

4、/T714-2000）m.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）n.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-1998）o.《海港水文规范》（JTJ213）p.《铁路桥涵设计规范》（TBJ2-96）q.《钢桥、混凝土桥及结合桥》（英国标准学会，BS54001978-82版）r.《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO，1994）2．2主要技术标准a.公路等级：平原微丘区全封闭双向六车道高速公路；b.计算行车速度：100km/hc.桥梁结构设计基准期：100年d.车辆荷载等级：汽车—超20级，挂车—120；e.桥梁标准宽度：3

5、4m。f.抗震设防标准：地震基本烈度Ⅵ度，抗震设防标准见表2.2-1。表2.2-1苏通大桥抗震设防标准桥梁设防地震概率水平结构性能要求结构校核目标主结构完好无损，主塔校核应力，边墩校核承载重现期1000年边墩接近或刚进入能力极限状态屈服主航道桥主塔可出现微小裂主塔校核承载能力极限状态，重现期2500年缝，边墩可利用延边墩根据强度折减系数和延性抗震性校核承载能力极限状态g.抗风设计标准：运营阶段设计重现期100年施工阶段设计重现期30年h.设计洪水频率：1/300；i.跨江大桥设计水位：见表2.2-2（表中高程为85国家高程系统）。表2.

6、2-2跨江大桥设计水位一览表项目设计洪水位最高设计通航水位最低设计通航水位标准300年一遇20年一遇98%保证率数值（m）5.294.30-1.46j.船舶撞击力标准经船舶撞击力标准专题研究，主航道桥使用阶段采用的船舶撞击力标准如表2.2-3所示。表2.2-3主航道桥船舶撞击力标准船撞力（MN）通航孔桥墩横桥向纵桥向近塔辅助墩40.620.3主桥南边跨远塔辅助墩13.36.65过渡墩12.06.00南墩126.763.35主通航孔北墩130.665.3近塔辅助墩40.620.3主桥北边跨远塔辅助墩13.196.6过渡墩11.915.96

7、3设计基础资料3．1地形地貌项目所在地区属长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前缘地带。两岸陆域河网密布，地势平坦，高程一般在2～5m（85国家高程系统）之间；局部地段有山丘分布。苏通大桥拟建区段长江属弯曲与分汊混合型河段。平面形态呈S形弯曲；水面宽窄相间，西段天生港附近宽约6km，往下展宽，在军山附近宽约10km，到东方红农场拐角处宽达14km，再往下一步突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约6km；江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲主要有如皋沙、通州沙和狼山沙、新通海沙、白茆沙等，属心滩地貌；通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深达近

8、50m的深槽区，构成长江主汊，属深槽侵蚀及堆积地貌，其它水道则为支汊，属河道冲蚀及冲积地貌。桥轴断面主槽呈“V”字形，略偏南岸，-10m等深线以下水域宽约1800m，-20m等深线以下水域宽约1100m，最