沪通长江大桥主航道桥受力特征研究

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1、桥梁建设2015年第45卷第6期(总第235期)18BridgeConstruction，Vo1．45，No．6，2015(TotallyNo．235)文章编号：1003—4722(2015)06—0018—06沪通长江大桥主航道桥受力特征研究胡所亭。，郭辉，鞠晓臣(1_中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081；2．高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京100081)摘要：沪通长江大桥主航道桥为主跨1092m的双塔三索面钢桁梁公铁两用斜拉桥，为验证该桥受力的合理性，分别建立该桥整体、局部精细化有限元模

2、型，对其合理成桥状态、静活载效应、最不利荷载组合下主桁结构受力特征、桥面系受力特征等展开研究。结果表明：列车活载效应按无限长加载较有限长增加约1O，主桁上弦强度和稳定控制区域为辅助跨跨中附近位置，下弦为辅助墩和桥塔位置。中一活载集中力作用下，铁路桥面系应力由大到小依次为顶板、横梁、U肋、纵梁和底板。汽车活栽作用下，公路桥面系桥面板与U肋连接焊缝处存在较明显应力集中，但量值不大；比较不同弧形缺口型式的活载应力水平，表明该桥弧形缺口形状设计较合理。关键词：公路铁路两用桥；斜拉桥；钢桁梁；整体静力效应；合理成桥状态

3、；安全余量；弧形缺口形状；有限元法中图分类号：U448．121；U448．27文献标志码：AStudyofMechanicalCharacteristicsofMainShipChannelBridgeofHutongChangjiangRiverBridgeHUSuo—ting～，GUOHui～，t，UXiao—chen'(1．RailwayEngineeringResearchInstitute，ChinaAcademyofRailwaySciences，Beijing100081，China；2．Sta

4、teKeyLaboratoryforTrackTechnologyofHigh—SpeedRailway，Beijing100081，China)Abstract：ThemainshipchannelbridgeoftheHutongChangjiangRiverBridgeisarail—cum—roadsteeltrussgirdercable—stayedbridgewithdoublepylons，triplecableplanesandwithamainspanof1092m．Toverifyift

5、hemechanicalconditionsofthebridgewerereasonable，theglobalandlocalrefinedfiniteelementmodelsforthebridgewererespectivelyestablishedandthemechan—icalcharacteristicsofthemaintrussstructuresandfloorsystemsofthebridgeunderthereasonablecompletedbridgestate。static

6、liveloadeffectandworst1oadcombinationswerestudied．There-sultsofthestudyindicatethatthe1oadingofthetrainliveloadeffectaccordingtotheinfinitelengthincreasesbyabout109／6ascomparedtotheloadingaccordingtothefinitelength．Thestrengthandstabilitycontrolareasoftheup

7、perchordsofthemaintrussesareatthepositionsnearbythemidspansoftheauxiliaryspansandthecontrolareasofthelowerchordsareattheposi-tionsoftheauxiliarypiersandpylons．UndertheactionoftheconcentratedforcesoftheChinaRailwayStandardLiveLoad，thestressoftherailwayfloors

8、ystemisinthetopplate，crossbeams，Uribs，stringersandbottomplateintheorderofthegreatstresstothelittle．Undertheactionthetrucklive1oad，thesignificantstressconcentrationexistsintheweldingseamsjointing收稿日期201