电子点火系统的诊断与维修0

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1、摘要前言2第一章电子点火系统的分类及霍尔式电子点火系统的工作原理31、电子点火系统的分类32、霍尔式电子点火系统工作原理3第二章霍尔式电子点火系统主要部件工作原理及结构41、霍尔式信号发生器42、点火线圈63、火花塞64、夕〉电器'总丿戍7第三章霍尔式电子点火系统的诊断与维修81、汽车电子点火系统故障诊断注意事项82、霍尔式电子点火系统电路诊断93、霍尔式电子点火系统主要部件的检修9第四章故障实例分析121、案例1122、案例2133、案例总结14结论16致谢17参考文献18摘要在汽车工业100多年的发展历程中，汽油机点火系经历了不断改进、不断完善的过程，其性能的好坏对丁整

2、个发动机的性能好坏有着重大影响。同时，它的不同的发展阶段亦能间接反映出我国科技发展的巨大进步。本论文主耍论述了电了点火系统的诊断与维修，以霍尔式屯子点火系统为例，讲述了霍尔式电子点火系统的电路原理、主要部件的工作原理、电路诊断方法、主要部件的诊断方法、以及电子点火系统的故障实例；通过对霍尔式电子点火系统工作原理与诊断方法的介绍，让大家对电子点火系统的故障有一定的认识与了解，帮助解决一些常见的、简单的电子点火系统故障，同时也谈到了在电子点火系统检修时的注意事项，对我们以后的工作和学习奠定一些基础。关键词：点火系统检测与维修霍尔式常见故障20世纪60〜70年代以后，随着电子技术

3、的进步，汽车上相继出现了冇触点和无触点的电了点火系统，特别是无触点的电了点火系统大大改善了点火性能，应用也越來越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国口前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。这样的电子点火系统在我国车俩上也得到了广泛的应用，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路,最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断，从而达到点火的目的。电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它冇一个点火用电子

4、控制装置,内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图（MAP图）。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火捉前角，按此耍求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。作为一个汽车人员，我们更应该掌握电子点火系统的结构、原理、以及常见的故障，而木论文针对诊断方法以及各部件的故障做了一些介绍。电子点火系统的诊断与维修第一章电子点火系统的分类及霍尔式电子点火系统的工作原理1、电子点火系统的分类按储能形

5、式电感式结构简单电容式结构复杂，多用于赛车按传感器结构形式霍尔式结构比较简单，点火可靠磁感应式结构简单，点火比较可靠光电式结构比较复杂，性能不够稳定电磁振荡式结构比较复杂，多用于赛车按控制方式电子控制器式点火控制比较精确可靠微机控制式（分配式和直接式）点火控制精确可靠2、霍尔式电子点火系统工作原理解放CA6440.解放CA1046型汽车以及早期生产的部分轿车，大都采用了霍尔式电子点火系统。它主要由霍尔式分电器、点火控制器、高能点火线圈、火花塞、分火头等组成。参见霍尔式电子点火系统电路图（如图1所示）。霍尔式传感器点火电子組件图1霍尔式电子点火系统电路图当点火开关SW处于启动

6、档位时，点火线圈初级绕组N1通路，屯流出蓄屯池经过点火线圈初级绕组和点火控制器然后搭铁，此时，启动机带动发动机旋转，发动机屮间轴带动分电器小轴转动，霍尔传感器将感应出的电压送给点火控制装置，点火控制装置通过计算，将连接初级线圈的三极管T断开，初级线圈瞬间断电，能够在次级线圈上感应出高压电，通过中心高压线送往分火头，然后送到需耍点火的火花塞，使火花塞跳火。第二章霍尔式电子点火系统主要部件工作原理及结构1、霍尔式信号发生器（1）霍尔效应霍尔效应的原理如图2所示，。当电流I通过放在磁场中的半导体基片（既霍尔元件）,且电流方向与磁场方向垂直时，在垂直于屯流和磁场的半导体基片的横向侧

7、面上将产生一个电压Uh（通常称之为霍尔电压）。这就是霍尔效应，也是霍尔式信号发生器的基木工作原理。/—电流〃一磁场Uh—需尔电压图2霍尔效应原理图（2）霍尔信号发生器的工作原理与基本结构霍尔式信号发生器正是利用霍尔效应来产生点火信号的。霍尔式信号发生器的基本结构组成如图3所示，其工作原理如图4所示。在与分火头制成一体的触发叶轮的四周，均布着与发动机气缸数相同的缺口，当触发叶轮由分电器轴带着转动，转到触发叶轮的木体（没有缺口的地方）对着装有霍尔集成块的地方时（叶片在气隙内），通过霍尔集成块的磁路被触发叶轮短路，此时霍