浅谈铁路路基岩溶的整治施工

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1、浅谈铁路路基岩溶的整治施工摘耍:随着我国社会主义现代化进程的不断推进，对丁我国交通建设的需求也不断增加。公路与铁路建设中取得的成绩令世人嘱目。对于交通建设相关问题的研究研究逐渐成为了大家关注的焦点。鉴于此，本文也选择了该领域为研究对象，针对铁路建筑中路基岩溶的整治施工问题进行了分析与讨论。并结合新建贵阳至广州铁路GGTJ-7标段D3K471+650-D3K472+650段为例进行了分析与阐释。希望本文的研究能够为相关施工实践提供一些指导，同时对于行业内相关理论研究也能起到抛砖引玉的作用。关键词:铁路建设；路基岩溶；整治施工

2、Abstract:asChina,socialistmodernizationtheadvancement,forourcountrytheconstructionoftrafficdemandisincreasing・Highwayandrailwayconstructionoftheachievementstothefocusofworldattention.Fortransportationconstruct!onrelatedissuesoftheresearchstudyisoneofthefocusofatte

3、ntion.Inviewofthis,thispaperalsowasthechoiceastheresearchobject,inviewoftherailwaysubgradeconstructionofkarstregulationconstructionproblemsareanalyzedanddiscussed.AndcombinedwithnewguiyangtoguangzhourailwayGGTJ-7D3K471sectionof+650-D3K472+650sectionasanexamplethea

4、nalysisandinterpretation.Wehopethatthispaperstudiescanberelatedtotheconstructionpracticeprovidesomeguidance,andatthesametimeintheindustryfortherelatedtheoryresearchcanaviewtoplayavaluablerole・Keywords:railwayconstruction;Roadbedkarst;Renovationconstruction中图分类号：U2

5、13.1文献标识码：A文章编号：一、铁路路基岩溶整治施工的工程概况1、工程范围D3K471+650—D3K471+956段路基岩溶整治，整治长度306m；D3K472+080-D3K472+650段路基岩溶整治，整治长度570m。2、路基工程及地质概况本段上覆第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）松软土、软粉质黏土、粉质黏土、膨胀土、砾砂、粗圆砾土及卵石土，坡残积（Q4dl+el）红黏土;下伏基岩为泥盆系中统唐家湾组（D2t）之灰岩、白云质灰岩夹白云岩。地表水主要为沟水、水川水，水渠水、水量较大，主要受大气降水、灌溉渠水补给

6、。流量受季节变化影响大，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。地表水发育。根据段内取地表水分析，水质类型为:IIC03一一52+型,环境水对混凝土结构具c（）2侵蚀，侵蚀登记为III。地下水以孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水为主，孔隙水主要赋存于第四系冲洪积层中，其中砾砂、粗圆砾土、卵石土、漂石土含水量较大，黏土透水性差，含水量小；可溶岩中岩溶发育，岩溶水较半富，但其分布具不均匀性。地下水较发育。经取地下水质分析，水质属HC03一.C1—Na+.Ca2+型水，环境水对混凝土结构具C（）2侵蚀，侵蚀等级为III。木段岩溶属中等至强烈发育，

7、岩溶塌陷程度为易塌陷。D3K471+650-D3K471+956,D3K472+080-D3K472+650段为物探剖面揭示溶洞发育地段，采用分序注浆处理。二、铁路路基岩溶整治施T的丁艺和方法1、定孔位根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。注浆孔按设计孔位布置。2、钻机与注浆设备就位（1）注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。（2）钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等丁具调整钻机角度，安装牢固,定位稳妥。（3）各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30〜50m,以防压力损失。3、钻进（1）将钻杆对准所标孔

8、位，用"108钻头开孔钻进，保证开孔直径《llOmmo开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。（2）钻进至一定深度，采用套管护壁。（3）加固深度为岩土界面以下至少5m,即孔深潜入基岩不小于5m,若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下1.0mo若地面以下15m深度内存在溶洞的地段，则加固至洞底以下不少于I