《论文_桥涵接长加固检算(定稿)》

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1、营业线桥涵接长线路安全技术防护加固检算V摘要〉在营业线上进行桥涵接长施工,必须确保线路设备安全,文章介绍了线路安全防护加固方式的构造特点和科学的检算方法。[关健词]营业线桥涵接长安全防护计算方法K工程概况京秦线是从160km/h提至200km/h的高新技术“试验田”,它既是我国晋煤外运的重载通道,又是暑运、专运、春运的通道,属无缝线路。口前是北京铁路局车流密度最大(力对/天)、车速最高(160km/h)的主要干线。我处担负的A4标段DK84+900〜DK103+000的桥涵接长加固16座。其屮有7座通道涵,相邻路基较高,离轨道较近,施工要在保证

2、营业线行车安全、完成运输任务的前提下进行,同时为了保证路基的稳定与完整,路基防护显得尤为重要。方式在进行路基防护前必须作好安全防护的准备工作,对施工人员进行安全教育,备足够的工字钢、槽钢等防护材料。施工前与有关部门取得联系以获得接长处是否存在地下管线,确定其具体位置,对桥涵接长的管线进行改移。既有的七座通道涵的接长都需拆除翼墙,拆除翼墙前,采用挖孔桩进行防护,具体作法是用洛阳铲及钢筋混凝土圆管成孔,孔深挖至基础下lm,内置钢筋笼,然后灌注200号混凝土。填土高度小于5.5m时,桩直径为40cm,其中心距60cm。每根桩配6根直径12mm的A3钢

3、筋;填土高度小于8m吋,桩直径为75cm,其屮心距120cm。每桩配18根直径16mm的A3钢筋。挖孔桩的布置情况如平面图、立面图所示。此种情况是在列车荷载一直作用下考虑的,且此桩在道床坡脚,离道床越远,填土高度越低时桩径及配筋可相应减少。路基填土表面0.5in—H基础底面、1・Om亠立面图3.理论计算计算采用库仑理论:墙背倾角a=0;土的内摩擦角4)=35°,ctg4)=1.428;墙背摩擦角5=2/34)=2/3X35=23.33°令i卩="+§—a=35°+23.33°=58.33°tgV=1.621,土层为砂粘土,其土容重Y=17KN/

4、m3;轨道和列车荷载换算土柱高度ha=3.4m,分布宽度la=3.6m,道砂肩宽30cm,道床高度50cm,道床坡度1:1.75,K=30+50X1.75—50=67.5cm°4.实例检算4.1K88+104涵的填土高为4.92m;K91+173涵的填土高为4.44m;K92+533涵的填土高为5.1m;K96+269涵的填土高为5.44m;K99+685涵的填土高度为5.44m;K101+996涵的填土高为5」m,这6个涵洞的填土高度均小于5.5m,取H=5.5m。4.1.1设破裂面交于荷载分布范围内,受力分析如图3所示,用库仑主动土压力公式

5、计算如下:A°=1/2H(H+2ha)=1/2X5.5X(5.5+2X3.4)=33.8251B°=l/2H(H+2ha)tga+Kha=0.675X3.4=2.295tge=-tg屮±V(tg^+ctgd>)(tg^+B°/A0)=-1.621±J(1.621+1.428)(1.621+0.068)=-1.621±2.269取tg()=0.648,所以0=32.94°0.648X5.5=3.564<0.675+3.6=4.275与假设相符,所以Ea=Y(A0tg0—B°)cos(B)/sin(8+屮)=17X(33.825X0.648-2.2

6、95)X0.3756=125KN/mhl=K/(tg0-tga)=0.675/0.648=1.042;h2=H-hl=5.5-1.042=4.458Zx=(H3+3ha*h22)/[3X(H2+2hah2)]=1.282mEx=Eacos(6一a)=125Xcos23.33°=115KN/m4.1.2用平衡设计理论确定桩的断面尺寸并布置钢筋假设填土宽度为Im,lm范围内桩体弯矩M=115X1X1.282=147.43KN•混凝土标号为200号,】。w]=7MPa,n=15,n为钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比值,钢筋取A3钢,[og]=13

7、0MPa(1)计算受压区的相对高度aa=n[ow]/{n[ow]+[og]}=15X7/(15X7+130)=0.447(2)确定桩的断面尺寸bh°2=2M/(a(l-a/3)[ow]}=2X147.43X106//(0.447X0.851X7)=111X106mm3因假设填土宽度b=lm,则h。=V111X106/1OOO=333mm;采用h‘=400mm,估计az=50mm,贝Uh0'=h‘一a'=350mm,取h0=350mm。(3)确定钢筋的面积Ag=M/{[og](l-a/3)Xh°}147.43X106/[130X(1-0.447/

8、3)X350]=3808mm2选用(1)12,其截面积s=113.1mm2,设选用钢筋根数n=Ag/s=3808/l13.1=33.67根取n=34,

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