煤炭调度系统建设需求

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1、中觀滋呦綺Q么司煤麦翎度卷理多俊需束一、建设目的通过搭建煤炭调度管理信息系统平台，规范煤炭调度管理，促进煤炭调度管理体系建设，提高工作效率，提升管理水平。二、建设范围该系统涵盖中煤集团销售公司大营销体系下的各口岸公司（秦皇岛、山东、天津、华东、华南）b三、系统建设目标实现大营销体系下的各口岸公司现场垛位实际场存的动态管控，通过实时记录生产单位日发车数据、口岸公司对外日装船数据，口岸公司水水中转数据等最终实现现场垛位实际场存数的实时进出增减，调账，汇总等功能；并实现自动筛、配煤方案管理；实现发车、到港、装船等质量

2、的管理；实现多维度的统计报表需求；实现与ERP系统的无缝对接。四、系统架构设想根据集团信息化建设的五统一原则，建议系统采用大集中方式，既服务器存储于集团5楼机房，所属企业通过专线访问。按照上述设想，系统应支持通过局域网、广域网、互联网等多种访问方式，支持多层体系架构下的B/S结构模式，满足WEBSERBER/APPSERVEWBSERVER的三层技术结构，并应符合SOA规范。系统应提供成熟稳定的平台化设计思路，在平台上可以进行软件功能模块的拓展、系统集成、二次开发等应用。此外由于调度系统与ERP系统需要进行集成

3、，因此调度系统应采用与ERP系统相同的ORACLE数据库。五、现状介绍中煤集团大营销体系下主要包含生产单位（平朔、进出口、金海洋）及各口岸公司（秦皇岛、天津、山东、华东、华南b2009年中煤集团开始建立综合管理信息系统（ERP）,2010年正式上线，系统覆盖了全集团的采购、销售、财务各个业务板块。针对集团公司大营销体系所建设的ERP系统煤炭贸易平台主要包含了：采购管理、销售管理、库存管理、质量管理、筛、配煤管理、结算管理等模块。系统实现了从生产企业装车外运一口岸公司接车形成库存—口岸公司对外装船发运—最终用户结

4、衔接。但由于煤炭贸易业务的特殊性（采购、销售时，煤炭最终的数量、质量信息都需第三方出具相应单据才能最终确定。其中铁路的过衡单需要2天左右，港口的水尺单需要3天左右，检验单位的检验单需要2天左右卜基于保障财务数据的准确性，避免频繁的冲减造成账目的混乱考虑，现系统中采用事后补单的方算的整套业务流程的管理。并保证了业务财务一体化，数据无缝式，待接收到第三方单位出具的单据后才正式录入ERP系统。由于上述原因，ERP系统内业务数据缺乏及时性，因此公司拟建立一套大营销体系下的调度系统，实时掌握生产单位每日的装车外运数据、口

5、岸公司每日进销存数据，并能通过多维度、多样化的报表平台展现出来。六需求系统主要包含基础数据管理.发运管理、入库管理.出库管理、库存管理、质量管理.筛、配煤管理、分销管理.报表平台.形化展示.信息交流.系统管理十二大模块。（_）基础数据管理总休要求：实现调度系统内基础数据的完整管理现状：中煤集团于2011年启动了主数据管理系统建设项目,此项目对集团公司现有全部系统内部的主数据进行了梳理、合并后形成标准统一存放于主数据系统内部，并形成制度，所有系统内需新添加的主数据都须进过此系统的审批。需求：根据集团统一要求，调

6、度系统应与主数据系统开发接口，并于调度系统上线前将现有主数据系统中的煤种、客户、供应商、船舶等信息统一导入调度系统中。还应实现两系统的数据定期同步，既在主数据系统中通过审批的基础数据直接专递至调度系统。调度系统的所有基础数据应能在系统内其他模块进行调用，如入库时可以通过查询界面直接选择基础数据模块内存在的煤种、及船舶相关信息，避免手工录入。（二〉发运管理总休要求：实现各生产单位煤炭装车发运的全程跟踪记录需求：调度系统应实现实时记录各生产企业日发运情况，包括发运列车相关信息（车次信息、首三节、尾三节车号X装车煤种

7、信息、车流向信息（始发站、到站信息），发运数量信息等,实现铁运生产单位和口岸公司之间的衔接。并通过权限控制，允许发运管理人员经过审批后修改发运相关信息，确保发生煤种变更等情况时在系统内的更正。（三）入库管理总体要求：实现各口岸公司煤炭入库的全程跟踪记录现状：现有ERP系统中对于入库功能主要实现了，记录入库煤种的实际数量、实际质量信息、价格信息、调价方式，最终根据上述信息系统自动计算出此笔采购的总价并传递至财务形成应付请求，由财务对此请求与实际发票相匹配，最终进行付款。需求：与ERP系统强调业务结算数据的准确性不

8、同，调度系统应更注重业务的实时性，从实际货物到港后，便可在系统里记录此笔货物的煤种信息、供应商信息、客户信息、到货时间、票吨数量、煤质抽样信息、发运质量、到港车次相关信息（首三节车号、尾三节出号，到港船舶信息（船舶的航次、实装数量、实装煤种、作业公司、泊位货物用途、入库批次信息、实际入库的库位、垛位信息。除此之外，须确保此模块的可逆性，由于实际的发运数量、与质量等信息是由第三方检验单