电控燃油喷射系统常见故障及诊断分析

电控燃油喷射系统常见故障及诊断分析

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1、电控燃油喷射系统常见故障及诊断分析摘要屯控燃油喷射系统(EFI)的历史最早可以追溯到上世纪60年代末70年代初。而在80年代初,美国汽车制造商开始广泛采用电子燃油喷射系统。H前,EF1系统已经成为儿乎所有轿车及轻型卡车的全球性标准配置。本文简述了电控汽油机的发展状况、工作原理、构成、分类及优点,针对其易出故障部位着重介绍了燃油供给系统,通过了解各主要元件的结构、功用和原理对燃油系常见故障成因进行深入分析,并提出具体的检查方法和维修手段,能够很好解决一些实际应用中常见的问题。关键词:电控燃油喷射系统;燃油供给系统;喷油器;喷

2、油泵;燃油压力调节器1前吞12电控燃油喷射系统的概述22.1电控燃油喷射系统的发展史22.2电控燃油喷射系统的特点22.3电控燃油喷射系统的分类23电控燃油喷射系统的组成及其工作原理33」空气供给系统33.2燃油供给系统43.3电子控制系统124电控燃油喷射系统的常见故障及诊断分析134」燃油供给系统的检测诊断134.2燃油泵的常见故障及检查144.3喷油器的常见故障及检杏174.4燃油压力调节器的检修194.5燃油系统检修注意事项19结论21致谢22参考文献231前言从20世纪六七十年代以来,欧洲、美国、日本一些着名汽车

3、公司都相继开发研制电控燃油喷射系统,而在80年代初,美国汽车制造商开始广泛采用屯子燃油喷射系统。电控燃油喷射系统能实现混合气空燃比的高精度控制,使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气,从而实现提高功率、降低油耗和减少排气污染等功效。本文较系统的阐述了电控燃油喷射系统的发展史、优点、工作原理以及构成、分类,针对其易出故障部位着重介绍了燃油供给系统,通过了解各主要元件的结构、功用利原理对燃油系常见故障成因进行深入分析,并提出具体的检杏方法和维修手段,能够很好解决一些实际应用中常见的问题。

4、2电控燃油喷射系统的概述2.1电控燃油喷射系统的发展史20世纪30年代用于军用飞机上,1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统(K型)。20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统(KE型)。20世纪60年代后期,随着电了技术的发展,德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统(EFI)。电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程。2.2电控燃油喷射系统的优点(1)高精度控制空燃比,在任何工况下使发动机空燃比达到最佳值;(2)保证混合气的燃烧完全,降低油耗和减少排气污染;

5、(3)能够减速断油,所以可以减少燃油消耗;(4)进气阻力较小;(5)发动机冷启动容易,暖机性能较好。2.3电控燃油喷射系统的分类(1)按喷油器数冃分类多点喷射(MPI)单点喷射(SPI)(2)按喷射控制方式不同分间歇喷射连续喷射(3)按燃油喷射部位分类进气道喷射式缸内喷射式(4)按空气流量测量方式分速度密度控制(D)型质量流量控制(L)型节流速度控制型(5)按喷射时序分类同时喷射分组喷射顺序喷射(6)按有无信号分类开环控制系统(无氧传感器)闭环控制系统(有氧传感器)3电控燃油喷射系统的组成及其工作原理3.1空气供给系统系统

6、功用:提供必需的空气形成可燃混合气,并测量进入气缸的空气量。系统组成:空气滤清器、空气流量计(进气压力传感器)、节气门体、进气总管和进气歧管、怠速控制装置等。工作原理如图3・1所示。L型D型图3・1进气系统原理图3.2燃油供给系统系统组成:如图3-2所示。4图3・2电控汽油机燃油系统构成图1-燃油箱;2-燃油泵;3-燃油滤清器;4-回油管;5-压力调节器;6-各缸进气歧管;7-喷油器;8-输油管;9-进气总管;10-冷起动喷油器;11-脉动阻尼器系统功用:根据ECU指令供给各气缸混合气燃烧需要的喷油量系统工作原理:电动燃油

7、泵将燃油从油箱内吸出,经燃油滤清器过滤后,由压力调节器调整油压,通过油管输送给喷油器,喷油器根据ECU发出指令向进气管喷油。燃油泵供给的多余燃汕经冋汕管流冋汕箱。工作原理如图3・3所示。图3・3燃油供给系统工作原理图3.2.1电动燃油泵(1)功用:给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。(2)类型:1)按安装位置不同分为:内装式一一安装在油箱内部,具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏,有利于输送燃油优点。夕卜装式一一串接在油箱外部的输油管路中,易布置,安装自由大,噪声大,易产生气泡形成气阻。2)按电动燃油泵的结构不同分为:

8、涡轮式,滚柱式,转子式和叶片式。(3)结构及原理1)涡轮式屯动燃油泵结构:涡轮式电动汽汕泵属内装泵,主要由燃汕泵电动机、涡轮泵、出汕阀、卸压阀组成。原理:油泵电动机通电时,电动机驱动涡轮泵叶片旋转,由于离心力的作用,使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳,将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断减少,形成

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