电控燃油喷射系统的故障自诊断

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1、电控燃油喷射系统的故障自诊断谢建武（天津交通职业学院，天津市300112）[摘要]本文介绍了国内外电喷发动机故障自诊断的进入方法，显示功能及清除。[叙词]自诊断读码清码电控燃油喷射式发动机控制系统的ECU内部都有一个故障自诊断电路，它能在发动机运转过程中不断监测控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中大部分故障，将故障码以代码的形式储存在ECU内。使用中只要不拆开电瓶，这些故障代码会一直保存下来。维修人员可按照特定的方法将故障码从ECU中读出，从而为维修提供可靠的依据。读取故障码的方法有两种：一种是

2、人工读码法，另一种是利用电脑解码器法。一、人工解码法要读取故障代码，首先要使系统进入故障自诊断状态。一般电喷发动机在仪表板上设有一个由发光二极管（LED）构成的故障指示灯（CHECK），每当点火开关转至“ON”位置，该指示灯便发亮，说明自诊断系统已启动，发动机启动后，故障指示灯应熄灭。当系统出现故障时（CHECK）灯会再次点亮，说明自诊断系统已检测到故障。5目前，人工读码有两种不同的诊断模式：一种是静态模式读取故障码，简称KOEO模式。第二种是动态模式读取故障码，简称KOER模式，比较两种故障读取方法，静

3、态读取法较为简单、方便，但动态读取法准确度高，还可以检测出一些用静态法无法读取的故障。(一)进入自诊断的操作1.专用诊断连接线法欲使电控系统进入故障自诊断状态，需将供检测故障码用“故障检查连接器”的特定插孔短接。如皇冠2JZ—GE型发动机是将“故障检查连接器”的“TE１”和“E1”端子短接进行静态模式读取故障码。2.专用诊断开关法有些车上设置有“按扭式诊断开关”或在电控单元ECU上设置的“旋扭式诊断开关”。当需读取故障码时，可按下或旋转这些专用诊断开关，即可读取故障码。如日产NIS-SAN轿车、天津三峰客

4、车等。3.共用开关法用些电控系统中，自诊断开关是与空调控制面板上的控制开关共用的。如美国通用公司的凯迪拉克、福特（FORD）公司的林肯、大陆等高级轿车是将“OFF”（关机）和“WARMER”（加温器）两键同时按下即可进入故障自诊断状态读取故障码。4.利用点火开关的特定操作法将点火开关在5S内打开闭合三次，即可（ON—OFF—ON—OFF—ON）。如美国克莱斯勒（CHRYSLER）公司生产的多种车型以及北京切诺基汽车均采用此法。5.利用加速踏板的特定操作法将点火开关打开，发动机不启动，在5S内踏加速踏板5次

5、即可，如德国宝马（BMW）轿车。(二)故障码的几种显示方法51.通过仪表盘上的故障警告灯以及一个“发动机的图样”指示灯读码。如丰田（TOYOTA）、大宇（DAEWOO）等2.用万用表的直流电压挡检测故障代码。如韩国现代（HYUNDAI）、日本三菱（MITSUBISHI）。3.利用发光二极管（LED）显示法有的需要通过诊断接头外接发光二极管来显示故障代码。如奥迪（AUDI）等，根据发光二极管的数量或颜色读码。4.利用车上的数字式仪表直接用数字显示故障代码：如利用空调液晶显示屏显码。如卡迪拉克（CADILIC

6、）等。(一)故障代码的清除在对发动机电控汽油喷射系统进行维修和排除各种故障后，必须将存储在电控ECU中的故障码清除，以便作今后的工作记录和存储新的故障代码。故障代码的清除基本方法是由存储故障代码的存储器特点决定的，故障代码一般都存储在随机存储器中（RAM），这种存储器各存储单元的状态由电控单元（ECU）根据情况进行记录，由系统电源加以保持。因此，当发动机点火开关关闭后，仍要向控制单元提供电源，以保持这些存储单元的工作状态。清除故障代码基本方法是断切发动机电控单元（ECU）的电源。一、利用电脑解码器法为了方

7、便汽车维修人员对电子控制汽油喷射式发动机进行维修，各汽车制造厂家都为自己生产的各种型号的汽油喷射发动机汽车设计了专门的电脑检测仪。这种电脑检测仪只能用于指定车型，对于其它车型和厂家不能通用。(一)现代汽油喷射发动机电脑故障自诊断电路的功能5目前很多车型发动机的电子控制汽油喷射系统除了能利用的电脑检测仪读取出电脑故障自诊断路检测到的故障码之外，还能利用电脑检测仪对电脑及其控制电路、传感器、执行器作更进一步的检测。为使现代汽车维修和故障诊断更加方便，各厂商在现代汽车上基本都装备了OBD（OnBoardDiag

8、nostics）——随车诊断系统对汽车电脑进行诊断，目前，随车电脑的诊断共分为OBD、OBD—I、OBD—II三大系统。OBD系统是世界各个汽车制造厂商独立采用自行设计的诊断座和自定义的故障码，各个车型之间无法共通，必须采用不同的诊断系统。OBD—I系统是世界各个汽车制造厂商采用16脚相同标准的诊断座，但仍保留与OBD系统相同的故障码，各车型之间仍然无法共通，同样必须采用不同的诊断系统。例如Audi等车系。OBD—II系统是世