物流管理论文最后一公里

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1、快递企业最后一公里解决方案研究工商管理121郭宏琴7040212042摘要：目前我国已有规模不等的快递公司上万家，但国内快递公司技术落后、效率较低，无法满足消费者日益提高的服务需求，同城快递存在重复建设,使得快递物流总体效率低下。近年来，快递业迎来了发展的黄金时期，每逢旺季时期，由于快递业“最后一公里”引发的配送脱节、货件积压乃至爆仓成了社会热点问题之一。众所周知，派送环节是快递全程全网形成部分的重点一环，也是快递服务的“最后一公里”。本文就各快递企业目前最后一公里的现状进行阐述，并分析各个快递企业解决最后一公里措施的优劣，最后

2、对这些措施发表个人观点并提出针对“最后一公里”的一些建议。关键词：“最后一公里”快递模式京东当当网一、什么是“最后一公里最后一公里，是指里程旅行的最后一段完成扩展为完成一件事情，当最后的关键的一步（通常是解释这一步1*1难重重）。从物流行业來讲，“最后一公里”物流是物流配送的最后一个环节，也是最主要的一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门，提供给当今顾客最在乎的人性服务。在快递业是包裹这个过程中的焦点是在家里给消费者的。二、各快递企业目前“最后一公里”的现状针对物流“最后一公里”问题，不少快递公司不约而同地提

3、出将快递纳入“社区化服务体系”。比如，中通快递己经与遍及小区的便利店合作，以便利店为网店,将快递包裹放在店内由收件人来提取。汇通快递代表认为，小区的物业公司不应将物业拒之门外，且需要具备代收业主收取快递的职责。或者社区在居民家门前设一些类似报箱之类的包裹站，让居民自行提取。国通快递代表也向人大建议，杭州应当在社区建设像报刊亭、公共厕所等公共设施一样的社区物流站：“有很大一部分客户不需要我们将货物送到家门口，他们可以自己提取。当然现已存在其他的快递模式，如快递“零售店”模式、快递“社区收发室”模式、“地铁收发室”模式快递“24小时

4、公共智能包裹站”模式（自提柜）等。这些模式都有各自的特点及优劣势，下面我将以京东、当当网为例分析他们的“最后一公里”措施的优劣，并提出个人的一些建议。（-）京东最后一公里措施1、京东校园营业厅京东校园营业厅项目从2010年8刀开始启动，目前已经在全国建立了64家京东校园营业厅，其中华北地区21家，东北地区5家，华东地区15家，华南地区8家、西南地区12家、华中地区2家。京东校园营业厅有货到付款服务，并且用户下单时支付方式选择“校园营业厅自提”，可享受如下服务：校园营业厅自提；全场无运费；三包期内免费上门取件、送件服务。京东校园营

5、业厅优点：校园用户们既不仅可以享受到以上更灵活、更方便的专属服务！还可以节省快递费用。缺点：第一，校园营业厅不能现场开具发票，发票事先由库房统一开具；第二，目前京东校园营业厅普及的范围还不是很大，还有许多像我们学校的校园还没有京东校园营业厅；第三，营业厅需要雇佣营业厅的工作人员，提高了京东的成本。2、“地铁收发室”模式自2011年以来，京东商城与京投资产公司合作，分布在北京地铁5号线和10号线的20个车站外便利车兼职做起了市民网购的“收发室”，这是全球首家地铁与电子商务合作的口提业务。目前在北京市地铁五号线、十号线的立水桥、大屯

6、路东、国贸、海淀黄庄、张自忠路等站点均有京东商城的口提服务，快递人员每天坐地铁送货，环保省时。市民上午在网站下单购物，下班回家出站就能取货，并可通过现金及POS机刷卡支付货款。“地铁收发室”的优点：第一，为大众提供24小时全周无休的服务，增进用户体验，特别为朝九晚五的各类上班群体提供了方便。第二，广告宣传效应，在与京东商城合作的北京“地铁便利”点的门头一-侧都挂上“京东商城便利自提”的标号。这对京东品牌“落地”、产生广告效应有一定的帮助。第三，通过地铁空闲方式运输，避免了大量快递员的劳动，可以减少交通拥堵，减低温室气体的排放，起

7、到节能环保的作用。其缺点是：第一，所送货物有“门槛”，目前可以配送的商品体积则限定在0.5立方米以内，重量不超过5公斤，总价值低于2万元。“太大件的东西市民取货的时候也不方便拿，冃前订单中最多的物品是书籍、小件日用白货和电子产品等。第二，市民上下班期间为人流量高峰期，此时“地铁收发室”可能会造成地铁拥堵现象。3、自提柜模式京东自2012年起开启自提柜项日，2013年大面积铺开，在北京、沈阳等城市的一些写字楼、社区和地铁附近摆放自提柜，据京东商城数据，目前北京已经于101个地点设立了快递自提柜。然而去年大面积铺开投放、被炒得火热的

8、快递自提柜在今年并没有太多的消息。记者走访位于国贸大厦三期B1层的京东快递自提柜，在耗时近一个小时并多次询问国贸大厦工作人员后方艰难找到了京东自提柜。因为自提桁位置偏僻，多数国贸大厦工作人员都表示不清楚在哪里，服务台工作人员告诉记者：“京东自提柜的位置特别偏，需