济宁燃气工作调查报告济宁

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1、济宁城区汽车加气站调查报告现状及管理的前瞻性分析一、概述天然气是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、可靠、经济效益突出等众多优点。国家I•五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至2012年在我国沿海城市建立12个LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气。随着二条西气东输管道的运营，内陆己建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年液化总量达500万吨，纵多分支管网不断建立起来，对我国经济牛活产生了巨大影响，极大促进了经济社会的发展。1＞关于汽车天然气加气站加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。LNG加气站在造价和安全性方血优于CNG

2、加气站.而L—CNG加气站介于两者Z间。建议优先考虑建设LNG加气站。2、济宁加气站市场条件济宁M地处鲁西南，是全国重点建设的十三个人型煤炭基地之一，煤炭资源总储量约250亿吨，年产原煤8000吨，占山东省的5096以上，同时又是全国重要的粮棉油基地和特色农产品基地；105、104、327、220四条国道通贯全境，京沪、H荷、京九铁路及京沪高铁，京福、京沪、日东、济徐高速公路和济宁机场、京杭运河等共同构成了四通八达的交通网络,使承接和发展新能源及物流产业具有良好的能源资源和区位交通优势。未來五年，济宁将依据航空、水运、铁路、陆路的大发展打造以嘉祥、兖州、曲阜、邹城为中心的现代大规模

3、商贸物流和工业中心及新能源产业基地。过往车俩、自有车辆及航运(水运)船舶“气代汕”项目将构成良好的济宁汽车加气站M场条件。3、LNG的主要用途(1)用作城市管网供气的负荷调峰。(2)用作人中城山管道供气的主耍气源。(3)用作LNG小区气化的气源。(4)用作汽午加气的燃料，LNG用于拖带集装箱的重型柴油车、公交车等，每lkgLNG,可以代替1.2-1.3公斤柴油。(5)用作飞机燃料(6)LNG的冷能利用（7）分布式能源系统：采用热电冷三联供，可以提交天然气的利用率达到60-80%。（8）LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应川，其密度为气态的620倍左右，压缩天然气的三倍，单次加气

4、可持续行驶500-700公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车的长途行驶的要求，口环保、安全可靠，因此U逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一•个主要能源。我国天然气资源储量丰富，屮石油约占总资源的83%以上，并在在沿海布有7应千万吨级LNG接收站，11座LNG接收子站，以及17座液化工厂，资源充足。鉴于资源消耗和环境污染的压力，国家及地方政府十分重视LNG在交通运输领域的应用。国内现有的LNG工厂、止在建设中的LNG工厂和进口LNG接收终端站（主要为东部城市）的建成，以及LNG加气站配套设施建设成本的逐渐降低，都为LNG广泛应用于交通运输捉•供了客观条件。总之，LNG汽车具备安全、

5、经济、环保、高效等特点，是一种新型燃气技术，它继承了以往燃气汽车的优点，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料，也是燃气汽车的发展方向和必然趋势。它的应用不仅会对中国天然气汽车行业的整体进步起到积极和推动作用，同时也会为中国走对持续发展战略道路做出巨大的贡献。作为管理部门，应人力促进LNG方而的发展。二、城区现状及汽车加气站数量分析目前城区有口J以运行服务的CNG及LNG加气站5座（止常营业的2座）,城区出租车1560辆，油改气出租车1420辆，汽车加气排队现象时有发生。随着其它类型车辆改为天然气汽千，汽车加气站数量应有较大增反。按加气时间计算确定的加气

6、站数塑：（以出租车为计算样木）每个站5支加气枪，其中1支备用。每支加气枪每天连续对汽车加气时，可服务车辆约50辆（按每天10、15小时工作，2班制），每个加气站每天加气车辆200辆~300辆。目前仅出租午就需要5座加气站。按加气量计算确定的加气站数量：（以出租车为计算样本）根据调査走访出租车司机，「I前每辆出租车每天加气金额约130元~140元，（按135元计），每天城区出租车加气总金额约19万元，总加气量约4.5万立方米.按每站每天加气8000^10000立方米计，需5~6座加气站。三、I.NG汽车加气站调查氏途大巴、城市公交车由燃油改为燃气，每百公里节省燃料费用约50〜60元，

7、（百公里燃油150元~169元；重型卡车由燃汕改为燃气每百公里节省燃料费用约50、60元，每年可节省10万元以上。仅仅从经济性方而，就可强力推动汕改燃，因此LNG汽车加气站将会获得巨人发展四、前膽性管理建议：燃气管理部门与时俱进的具体内容，顺应经济发展形势，顺应民众需求。改变由市场推动工作的被动局面，而应推动市场需求、引导并促进燃气市场的发展，多学习业务，多深入企业，急企业之所急，及市场之所急。（请颜经理补充指导）