机场道面课程设计计算书

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1、第一部分原始资料一、详细资料:1、气温气候：根据统计资料：雁北地区为温带大陆季风气候，年平均气温13.2°C,最冷月平均气温-8.9°C,最热月平均气温27.3°C,冰冻时间一般，基本可以忽略，年平均降水量670毫米，雨水多集屮在夏秋季节。2、土壤地质情况：忻定盆地位于汾渭地堑系北段，是一个典型的新生代张性断陷盆地,其周缘由持续隆升的断块山地围绕。断块山地的阶段性隆升在山麓地带形成了由山麓剥蚀面与河流阶地构成的6级联合地貌面，并在山区河段形成了由急流段与缓流段相间分布的河流纵剖面形态，急流河段的最高点对应阶地在上游方向上的消失点。急流段由多级跌水组成，

2、是断层多期地表错动的结果，代表了山地快速隆升时期，而缓流河段代表了山地相对稳定期。该区地下水位较低。该区有充足的花岗岩和大量的工业废渣（钢厂钢渣和电厂粉煤灰）。3、建材情况：砂：该地区有河流，处于中上，所产砂含品质高，符合要求；石：该地区有大量的石料，以石灰石与河道漂石为主；石灰：该地区有数量客观的石灰厂，产量高，品质好。木材：此地背靠管岑山，的有大量原始森林，树林资源丰富，有大量上好木材。该区有充足的花岗岩渣和电厂粉煤灰）。4、设计使用飞机：B737-200二、任务：1、进行道而结构设计（滑行道、跑道端部、跑道中部）。2、进行分仓设计及接缝形式设计。

3、三、要求提交的结果：1、道而结构设计计算书（极限弯矩法、极限应力法）。2、飞行区平面图、结构层选择、分仓、接缝图。第二部分资料分析与设计说明一、根据所给“土壤地质情况”，对照我国公路自然划区图表，可把设计机场所在地区确定为la雁北张宣付区、黄土高原干湿过渡区。查表7-4取土基回弹模量E30i=170kg/cm,po=0.35,查表3-4的土基顶面K30=6.0kg/cm,再由图3-10得出修正后的K值为，K=7.4kg/cm二、该地区降水量一般，地下水位一般，石灰土和石料可调运到，质量好。由于处于华北平原，冰冻影响较弱。进行综合考虑，选用20cml业

4、矿渣，20cm灰结碎石基层，最上为殓:面层，图1所示如下：三、磴抗弯拉强度出二45kg/cm3,E=350000kg/cm3,u二0.155。碗强度标号为四、道面分仓5mX5mo跑道和联络道分仓设计草图如下:图2500x500道面板化为当量圆的半径=282cmo3.14接缝方式：纵缝-企口缝，横缝-传力杆缝。如下图4、图5所示:五、设计飞机：B737-200特性参数由表2-3查的，B737-200双轮起落架,主起落架上最大荷载23.36吨，机轮配置如下图：国6主起繰榊帛置六、动力系数，升力影响系数，工作条件系数(m)和匀质系数分别有表2-5和表7-1查

5、出。列表如下道面部位PdnmKy滑行道1.251.00.80.70跑道端部1.151.00.90.7()跑道中部1.10.850.90.70七、水泥碗面层，考虑到夏季施工，可不设膨胀缝。结合相邻板面传递荷载能力设置传力杆缩缝。跑道长3600米，宽60米；滑行道长3600米，宽30米，跑道屮缝与纵缝重合。八、最低气温为-13摄氏度，但持续时间较短。不考虑冰冻影响。九、道面分段进行厚度计算。每段荷载因素不同，飞机运动状态不同。对滑行道、跑道端部、跑道屮部分别进行计算。十、水泥殓道面，采用刚性道面设计方法，设计内容包括：土基设计、基础设计、板厚设计、分仓设计

6、和接缝构造设计。、依据当地土地和建筑材料情况，按技术经济指标综合考虑。采用工业矿渣、碎石基层土羞M3和水泥磴道面构成类型比较好，现列出以下三种结构类型。道面厚度计算考虑第三种方案，使整个道面结构受力比较合理。第三部分极限弯矩法计算面层厚度1.确定一个机轮上的计算荷载轮印半径〃。P产KdUhUPjr7iqPd=l・25x/.Ox右2=J4.6T=14600kg滑行道14600d=2xr=42.28cm2L14cm93」416x10.40跑道端部134202a28cm9d=2xr=40.55cm3.1416x10.40Pd=1」x0・85x亠尹=J0.92

7、T=10920kg跑道中部10920=18.28cm,d=2xr=36.56cm3.1416x10.402.初设道面厚度Pd=/J5x=J3.42T=13420kg滑行道跑道h=31cm端部跑道中h-29cm部h=26cm3.确定土基连同基础的形变模量值E()=E()K]K1K2K3KjE'()=9xl70x-^-〈以吨记）2Pd172E'()=9xl70x=890.75kg/cm滑行道°2x14.6172跑道端部Eo=9xl7Ox=968.21kg/cm02x13.432172E()=9xl70x=1190.85kg/cm跑道中部02x10.921A

8、=77cm