机场道面混凝土技术交底

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1、技术交底工程名称阿克苏机场改扩建工程建设单位阿克苏机场改扩建工程指挥部监理单位西北民航机场建设监理咨询有限责任公司施工单位中国航空港建设第七工程总队交底部位交底日期交底人签字接受人签字一、目标质量目标：确保优良工程；安全、文明施工目标：确保无重大伤亡事故发生，确保创阿克苏市文明工地。二、主要施工方案、施工方法（一）施工准备1、技术准备a.施工前组织所有参加水泥混凝土工程施工的管理、技术、质检人员认真学习本工程施工招标文件、《民航机场场道工程施工技术要求》、《新疆吐鲁番机场迁建工程施工图设计说明及施工技术要求》及有

2、关设计要求。熟悉施工图纸，牢记规格尺寸（如混凝土道面板的长、宽、厚和分块尺寸等）、技术要求及隐蔽工程的位置等。需加筋补强的混凝土板，事先做好标记，以免遗漏。2其它方面的准备a.备料必须保证质量和数量，防止停工待料。水泥、砂、石和钢筋等材料进场时，均分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。水泥：选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的42.5MPa硅酸盐水泥。水泥的物理性质及化学成分应符合现行的国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》或《道路水泥》的规定。水泥中碱含量不得超过0.6％。粗集料：采用质地坚硬、耐

3、久、耐磨、洁净，符合规定级配的碎石。其技术指标应符合设计要求。细集料：采用清洁、坚硬且耐久的天然砂或人工砂，细度模数为2.65～3.20的中、粗砂。按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）的标准方法试验，其技术指标应满足设计要求。水：冲洗集料、拌合混凝土及混凝土养生采用一般饮用水。b.对施工用机械、工具、设备及模板（含附件）的规格、数量和质量，根据工程量、计划工期的要求及时检查和充分准备。c.对跑道的中心线、水准点、控制桩（网）进行复查校核，发现问题及时纠正。d.在专业技术交底的基础上，组织混凝土试

4、打，全面检查劳动力组织、机具和工具配备、模板支立、工序衔接、操作要领、水电技术保障以及运输混凝土的车况和路况等，如有不当，应适时调整。（二）施工方法①支模a.支模前，首先应对水泥稳定砂砾石基层、高程和平整度进行检查，不合格者需经处理检验合格后方可支模；其次，对模板的规格、平直状况、接头以及钢模的附件进行仔细检查，不合格者不得使用。b.根据混凝土分块图的平面位置与高程，将模板支立准确、连接紧密、平顺，不得有离缝、前后错位和高低不平等现象。c.模板支立采用三角架和钢钎组合固定，要求钢钎顶不得高出模板。d.模板与基层接

5、触面堵实，以防漏浆。模板内侧涂刷隔离剂，以利拆模。②水泥混凝土混合料拌合混凝土拌合采用QL1500型强制式电子计量混凝土集中搅拌站，该强制式集中搅拌站为全自动电脑控制，是国内先进的混凝土搅拌设备，其最大的优点是性能稳定，计量精度高，拌合均匀，故障率低，安装便捷，适合于机场工程及大型市政工程建设。根据招标人对工期的要求，结合吐鲁番地区的气候特点，我总队计划调配两台QL1500型集中搅拌站投入本标段施工，以保证混凝土施工按期完成。搅拌时间控制为90～120S每盘，产量为30～45m3/h/台。上料系统采用电子计量，以

6、确保配料的准确。其计量精度为：粗料计量误差小于±1%，粉料和水计量误差小于±0.5%。搅拌机装料顺序为：砂、水泥、碎石。进料后，边搅边加水。每天首盘开拌时增加10～15Kg水泥及相应的水、砂，并适当延长搅拌时间。③混凝土混合料运输混凝土混合料运输采用8t自卸汽车运输。运输过程注意保持道路状况良好，尽量减少车辆颠簸，防止混合料产生离析；车辆进入铺筑地段及卸料时，要听从指挥，不得碰撞模板、传力杆支架及先筑板边角，也不得将混合料倒在传力杆支架和模板上。④混凝土浇筑a.摊铺：混凝土混合料摊铺时应按照先板边，后中间的顺序进

7、行。摊铺时一定要控制好虚铺厚度，在未掌握规律时，一般宁低勿高。靠近两侧模板处翻锹扣料。摊铺中不得抛掷及耧耙，以免大骨料集中于面层或造成混合料离析。铺筑填档混凝土时，在已铺筑的道面上，沿边缘铺盖一定宽度的（0.6～1.0m）铁皮或薄油毡，以保护边缘道面，并注意避免将混凝土混合料洒到相邻的混凝土板上。b.振捣：振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不宜小于15秒；水灰比小于0.45时，不宜小于30秒。用插入式振捣器时，不宜小于20秒。振捣采

8、用插入式与自动行走连板振动器配合使用，先用插入式振捣器在模板两侧向板中按梅花桩式顺序进行，再用自动行走联合振动器在其表面拖振一遍，使表面大体平整。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。c.整平提浆：先用长条夯拖振一遍，再采用全自动混凝土整平提浆机配合钢滚筒整平提浆，使混凝土表面泛浆充分、均