液压油缸失效分析

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1、液压油缸失效分析一、油缸拉伤的原因：1、油缸安装方而的问题。各种形式的油缸假如安装的时候不能满足油缸所需要的同心度、垂直度、直线度等要求也会造成汕缸的损坏。2、机器装置方面的问题。机械设备的设计或制造不良，一定会造成油缸的损坏。3、活塞杆受到比较人的外部径向力。从严格方面來说，活塞杆是不允许承受径向力的，当活塞杆受到径向力的时候，活塞杆与导套之间出现摩擦产牛拉伤。4、油缸的质量问题。同心度不符合标准，导套的内外圆同心度、活塞的内外圆同心度、活塞杆杆体与活塞安装血得同心度、活塞杆与油缸移动轴线的同心度等等，超出规定标准都会造成活塞杆甚至是缸筒的拉伤。5、外伤。

2、其他机构或者异物造成活塞杆表面受损，活塞杆做往复运动的时候，与其他机构干涉产生。以上就是油缸活塞杆拉伤的儿种原因分析，希望使用者在以后的使用过程当中可以避免这些问题。6、防尘圈质虽差，无法防止灰尘进入油缸内。7、同心度是不符合标准，导套的内外圆同心度、活塞的内外圆同心度、活塞杆杆体与活塞安装面得同心度、活塞杆与重型汕缸移动轴线的同心度等等，超出规定标准都会造成的活塞杆英至是缸筒的拉伤。8、偏载过大引起的拉伤解决方法：1）可采用增加耐磨环的数量或者铜耐僭环2）加长导向套和活塞的长度二、油缸镀銘层失效的原因分析1、装配间隙小或者杆了和活寒不同心也可能是导向内孔和

3、外圆不同心，磨损活塞杆表面要镀唤侪，厚度为5~10丝，如表面便俗没镀好就会冇这种现象镀銘层的正常失效（1）由针孔及孔隙造成的锈蚀。镀双层銘（先镀乳口洛后镀侦馅）不可避免地会出现孔隙，使用时，水气通过针孔及孔隙到达母材，时间长了就逐渐锈蚀,锈蚀面积大了、严垂了就进一步造成镀钻层剥落,这种失效在褪镀后蚀坑边缘是圆滑的。（2）磨损造成的镀层减薄，当镀层全部被磨损就会产牛锈蚀。2近期所见镀絡层的儿种非正常失效（1）锈蚀部位在褪镀后蚀坑边缘是非圆形的（冇折角）或出现裂纹或出现麻丝状其尾部是尖的,电镀专家认为这都是比较典型的由内部应力造成的失效。（2）活塞杆涂有汕脂的外

4、伸部位在汕脂层未损坏情况下不到一个月的时间就锈蚀了。（3）在对返修的活塞杆进行褪镀前检测时，用蓝点法（贴滤纸法）测试孔隙未测出蓝点，而褪镀后发现该处有裂纹或蚀坑。（4）褪镀后经加工的表而述有疏松，有的经油浸后留有油迹（擦不掉但用砂布能擦掉）凡帘有汕迹的地方必有灰点等缺陷。3镀馅层非正常失效的原因3.1对材质抗拉强度大的大空活塞杆，未进行镀前消应和镀后去氢是非正常失效的原因之一GB11379-89《金属覆盖层工程用俗电镀层》及GB/T12611-90《金属零件镀覆询质量控制技术要求》标准规定凡钢件的抗拉强度大于1050MPa的都要镀询消除加工应力并在镀后去氮，

5、因此，有的教授认为凡是抗拉强度达到800MPa（已属于高强钢）的就要去氢。对400活塞杆只规定抗拉强度大于630MPa而没规定上限是不够的，至少要限制上限在800MPa以下。非正常失效活塞杆多数达到800?900MPa,有的已超过900MPao对于人件（可认为直径人于300,长度人于12ni的应属于大件）尽管抗拉强度未达到800MPa,专家认为也应镀前消应镀后去氢。前而谈到的导流底孔活塞杆町能就是因为镀前采取停置（7d）时效消应和镀后又进行了去氢才至今耒锈蚀（泄洪深孔活塞杆却未进行镀前消应和镀后去氢）。关于镀前不消应及镀后不去氢的坏处，冇些专家分析认为，镀钻

6、时20%的电流用在镀倂上,20%的电流用在还原六价侪上，而60%的电流用于析氢。电镀时必然会折出镀液中的氢，析出的氢一部分进入大气，也有一部分进入母材中，如果未及时地将进入到母材小的氢驱除掉，就会在以后的加工过程小或安装屮或使用小产住氢脆裂纹，这些裂纹将破坏镀层的结合力造成镀层剥落。因此，去氢应在镀后3h内及时进行。电镀前，机械加工会对像40Cr这样的对应力敏感的材质产生加工应力，故也要进行消应处理，冇应力存在就可能随时释放岀來影响镀锯质量。也有专家指出，GB11379-89标准中表2横向第三栏“仅用于未喷丸工件减少氢脆和恢复疲劳强度而进行的热处理”就是指的

7、抗拉强度小于1050MPa的大件及40Cr这样的母材的去氮要求，也就是说标准中还是涵盖了这部份内容的。再说国标是针对普通的常规镀件而言,对大件及40Cr这样的材质一定更要严格要求。3.2活塞杆材质存在缺陷是非正常失效的原因Z二（1）活塞杆表面存在一定量的杂质及疏松，这些缺陷川锻件标准衡量可能不超标,但对电镀却是严重的问题（尤其是这些缺陷不是单个的而是集中在一处）。电镀液中含冇酸，电镀时，这些酸浸入到杂质及疏松部位屮，电镀时虽然覆盖上了，但却是搭桥过去的，中间是空的，事后浸入的酸作怪，很快就从里向外腐蚀并成块剥落。有缺陷的表面在电镀过程屮使氢析集，形成氢气气泡

8、，造成镀层结合不牢，这就能很好解禅为什么有的活塞杆外