浅谈地铁深基坑中渗水的预防施工

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1、浅谈地铁深基坑中渗水的预防施工摘要：随着地铁基坑施工深度的增加，深基坑施工屮坑内降水深度也随之加深，这样就形成了基坑内外较大的水头差，给基坑施工带来巨大风险。本文有针对性的对这一问题进行了详细的论述。关键词：地铁施工深基坑渗水预防中图分类号：TV551.4文献标识码：A文章编号：1围护结构施工当前城市地铁深基坑施工中主要采用地连墙作为围护结构，围护结构施工水平参差不齐，如果管理人员在现场管理不力，容易造成地连墙施工出现质量瑕疵，从而诱发地连墙出现渗漏水的风险。地连墙施工屮经常出现的主要问题及形成原因如下：混凝土本身质量不好，造成地下连续墙墙体混凝土开裂漏水；地连墙接头管绕灰致使接头处漏水；地

2、下连续墙施作深度不够，不足以隔断透水层；护壁泥浆欠佳，土体塌落于混凝土内，使地下连续墙形成孔洞引起漏水；地下连续墙钢筋笼内设置的接驳器数量过多，间距较小，并且集屮在一个层面上，容易形成一个隔断面，使混凝土的骨料难以充填至2层接驳器间，导致混凝土不密实而产生渗漏水；地下连续墙竖直度超标、接缝加固不到位、墙体不均匀沉降，造成接头缝位置开裂。2基坑开挖关于地铁基坑开挖和结构施作，现在还没有适用于全国的规范性文件，但在地铁施工较早的城市主要就开挖方法、开挖深度、架设钢支撑等内容出台了相关地铁基坑土方开挖规程。3基坑施工地铁施工主要步序如下：施作地连墙一桩基础一格构柱一坑内降水；2）开挖土体至第1道支

3、撑，施作该支撑；开挖土体至第2道支撑下0.5m,施作第2道支撑；4）依次开挖至坑底，施作垫层、结构底板；待底板达到设计强度，拆除支撑。从施工步序可以很明显地看到基坑开挖的基本耍求就是先撑后挖，施工到支撑下0・5m后就耍架设支撑，然后才能继续开挖。但现实中山于钢支撑的架设干扰挖机挖土，影响施工效率，很多施工单位为抢工期不顾安全，最终导致事故发生。4现场施工存在的隐患如果在基坑开挖到规定深度不及时架设支撑，围护结构很可能会出现大变形，致使围护结构变形过大而开裂，给主体结构施工和基坑开挖带来安全隐患。地铁深基坑土方开挖过程中，另一个常见安全隐患是在围护结构外侧大量堆载。常常堆放大量钢支撑、开挖的土

4、方、机具设备等，大大增加了闱护结构的附加荷载，使得围护结构变形过大，导致与具相接的墙体错动开裂，造成围护结构漏水。5水位监测环节存在的问题施T监测作为深基坑施丁的一部分，是确保丁程安全的重要环节。临测的主要作用就是及时发现施工中的风险，提醒施工单位采取措施将事故消灭在萌芽之中。然而在深基坑施工过程中，地下水监测却存在诸多问题。5.1埋设时间不及时潜水水位管应在基坑施工前埋设，滤管长度应满足测量要求。一般理解基坑施工前就是基坑开挖之前，许多施工单位都是这时候才开始埋设水位管。水位管的埋设流程如下：1）用地质钻机钻孔，钻孔深度根据所测区域水位决定。2）将装好滤管的水位管下到孔内。山于钻孔时孔内有

5、大量泥浆用于护壁，所以材质较轻的PVC管下不去，只能在管内大量注水,才能将管埋设到设计位置。3）回填土体。因为泥浆密度较大，水位管在浮力作用下会上浮错位，致使虑管不能安设在含水层内，所以需要回填土体固定管体。从水位管的埋设过程可以看到，由于下管过程中管内注有人量清水，水位管埋设后并不能立即开始测量，需要2〜3周时间，待到管内水位与地层水位恢复一致时才能开始测量，而口前3天要测量3次值，取平均值作为初始值，之后才能开始水位的正式测量。由此可见，从埋设水位管到真正开始水位测量，周期为17〜24d,如果在土方开挖时才开始埋设水位管，可能会出现水位监测不及时，影响基坑安全。5,2各隔水层隔水措施不力

6、，承压水由于其水量一般较大，而且有一定的压力，一旦渗漏往往会造成严重的工程事故，所以承压水是水位监测中的重点。规范中要求承压水位监测时，被测含水层与其他含水层之间应采取冇效的隔水措施。规范的隔水层是采用高质量的黏土球回填到孔内，回填高度耍人于原地层隔水层高度。6渗漏水的预防处理预防基坑渗漏水事故的发生，不仅需要加强施工管理提高围护结构的施工质量，截断封堵渗漏水发生的通道，更应该加强基坑土方开挖过程的管理，严格按规范施工。但即使施工中严格按规范操作，在围护结构和土方施工中也难免会出现问题，当这种不利情况出现时，及时发现渗漏水并采取措施显得尤为重要，这样就可以用较少的成本，将风险消灭在萌芽之中。

7、6.1及早发现渗漏根据上文的介绍，现有的水位监测手段无法满足，只能完善和提高基坑施工中的水位监测手段。常用的有如下几种：6.1.1近似计算方法及室内的模型或模拟试验分析方法。该方法主要是通过现场采集数据，并根据流体力学解析解法、水力学法、图解法等进行分析判断。该方法对监测人员要求较高，而且理论计算与选取的计算方法、计算参数关系很大，预测结果只能定性反映水位变化情况。6.1.2同位素示踪法。该方法是通过在地层中