银西安全监理细则

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1、安全监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准1、工程建设项目概况新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带。线路南起西北地区中心城市西安,向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。正线长度616.81km,其中陕西省境内163.21km,甘肃省境内271.85km,宁夏自治区境内181.75kmo项目南端通过西安枢纽与郑西、西成等客运专线铁路衔接，连通华东、中南、西南等广大地区；中部与太中银铁路等相连，北端通过包兰通道及银川地区辐射宁夏自治区和内蒙古自治区西部。项目两端连接省会城市和区域城市群，

2、途径庆阳、吴忠等革命老区和多民族聚集区，径路顺直便捷，区位条件优越。本标段正线全长27.095km,起点里程为DK27+259.67,终点里程为DK55+130.62（含短链2处：DK30+951.049二DK31+000短链48.951m；DK50+473.527二DK51+200短链726.473m）。其中路基（站场）4.097km；桥梁22.998km。2、工程特点2.1本标段正线新建双线桥梁22.998km/3.5座，占本标段总长的84.9%,箱形涵27.5m/8座，箱形桥3座，桥梁包括北嫄新城特大桥（部分）、礼泉南跨G312国道立交特大桥、礼泉南特大桥、兴嫄路大桥。标准跨度桥梁

3、(32m、24m)采用双线整孔箱型简支梁，采用梁场集中预制、架桥机架设施工；连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工。本标段特殊孔跨悬臂浇筑连续梁共计7联、连续刚构2联，简支系杆拱1联，连续梁转体1联，其他均为简支箱梁。2.2本标段路基(含站场)4.097km,占本标段总长的15.1%。工程主要位于渭河阶地及渭北黄土嫄区，地形平坦，地势开阔，整体由北向南缓倾，嫄面发育渭河支流。其中咸阳北嫄站路基施工工期20个月，为全线工期最长段落，架桥机不通过。路基主要工程类型为扶壁式挡土墙、路堤坡面防护及地基处理工程。2.3本标段设咸阳北嫄车站，为新建中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降业务。车站设在直线上，

4、横列式布置，到发线6条(含正线2条),道岔18组，岛式中间站台2座(450ni*12ni*l・25in),设跨线设施2处；站同右设维修工区1处。站对侧预留包海客专车场，车站西端预留动车走行线2条，车站东端预留机场支线接轨条件。3、主要技术标准(1)铁路等级：客运专线(2)正线数目：双线(3)速度目标值:250km/h，预留350km/h条件(4)最小曲线半径：3500m(5)正线线间距：5.0m(6)最大坡度：20%。，个别困难地段30%。(7)到发线有效长度：650m(1)牵引种类：电力(2)列车类型：动车组(3)列车运行控制方式：自动控制(4)调度指挥方式：综合调度集中(5)建筑限界

5、:时速350公里客运专线的建筑限界,限界最大高度7.25m(6)追踪间隔：一般路段3分钟4、安全控制重点、难点工程4.1北嫄新城特大桥(203#墩〜银川台共48跨)：起讫里程DK27+259.67〜DK28+855.02,施工长度为1595.35m。施工段孔跨布设为:2[6_32ni+l_24ni+l_32m+2_24ni+2_32m+3_24ni+15_32m+(l_128m)简支系杆拱+17-3201简支箱梁]o系杆拱大里程侧3-3加及小里程侧1-3加简支箱梁采用支架现浇施工，其余简支箱梁采用集中预制架设施工。该桥l-128m简支系杆拱跨越北嫄一路，跨度人、施工技术复杂，高空作业安全

6、风险人。4.2礼泉南跨G312国道立交特大桥：该桥起讫里程DK31+408.7旷DK49+621.81,桥长18213.02m,全桥孔跨布设为：2[l-24m+(20+4x24+20)m+2-24m+16-32m+2-24m+25-32m+l-24m+3-32ni+(32+48+32)m+10-32m+3-24111+18-32111+(40+2X64+40)m+1-32m+2-24m+17-32ni+(40+64+40)m+5-32m+2-24m+49-32m+l-24m+7-3加+1-24m+3-3加+3-24m+l-3加+(32+48+32)m+2-32m+l-24m+2-32m+

7、(48+80+48)m+10-32m+l-24m+33-32m+2-24m+57-3加+2_24m+5_32m+2_24ni+13_32m+2—24m+42—3加+1-24m+8-3加+2-24m+23-32m+2-24m+28-32m+2-24m+12-32m+l-24m+l-32m+(32+48+32)m+6-32m+l-24m+12_32iTi+l_2/lni+3_32iTi+(60+100+60)m+8-32ni+3-24n