银西旁站监理细则（修定）

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1、旁站监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准1、工程建设项目概况新建银川至西安铁路位于陕四、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内,连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宇夏自治区吴忠市后接入宇夏自治区首府银川市。正线长度616.81km,其中陕西省境内163.21km,甘肃省境内271.85km,宁夏白治区境内181.75kmo项目南端通过西安枢纽与郑西、西成等客运专线铁路衔接，连通华东、中南、西南等广大地区；中部与太中银铁路等相连，北端通过包兰通道及银川地区辐射宁夏自治

2、区和内蒙古自治区西部。项目两端连接省会城市和区域城市群，途径庆阳、吴忠等革命老区和多民族聚集区，径路顺直便捷,区位条件优越。本标段正线全长27.095km,起点里程为DK27+259.67,终点里程为DK55+130.62（含短链2处：DK30+951.049二DK31+000短链48.951m；DK50+473.527二DK51+200短链726.473m）。其中路基（站场）4.097km；桥梁22.998kmo2、工程特点2.1本标段正线新建双线桥梁22.998km/3.5座，占本标段总长的84.9%,箱形涵27.5m/8座，箱

3、形桥3座，桥梁包括北嫄新城特大桥（部分）、礼泉南跨G312国道立交特大桥、礼泉南特大桥、兴嫄路大桥。标准跨度桥梁（32m、24m）采用双线整孔箱型简支梁，采用梁场集中预制、架桥机架设施工；连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工。本标段特殊孔跨悬臂浇筑连续梁共计7联、连续刚构2联，简支系杆拱1联，连续梁转体1联，其他均为简支箱梁。2.2本标段路基(含站场)4.097km,占本标段总长的15.1%。工程主要位于渭河阶地及渭北黄土嫄区，地形平坦，地势开阔，整体由北向南缓倾，嫄面发育渭河支流。其中咸阳北嫄站路基施工工期20个月，为全线工期最长段落，架

4、桥机不通过。路基主要工程类型为扶壁式挡土墙、路堤坡面防护及地基处理工程。2.3本标段设咸阳北嫄车站，为新建中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降业务。车站设在直线上，横列式布置，到发线6条(含正线2条)，道岔18组,岛式中间站台2座(450m*12m*1.25m),设跨线设施2处;站同右设维修工区1处。站对侧预留包海客专车场，车站西端预留动车走行线2条，车站东端预留机场支线接轨条件。3、主要技术标准(1)铁路等级：客运专线(2)正线数目：双线(3)速度目标值：250km/h,预留350km/h条件(4)最小曲线半径：3500m(5

5、)正线线间距：5.0m(6)最大坡度：20%。，个别困难地段30%。(7)到发线有效长度：650m(8)牵引种类：电力(1)列车类型：动车组(2)列车运行控制方式：自动控制(3)调度指挥方式：综合调度集中(4)建筑限界：时速350公里客运专线的建筑限界，限界最大高度7.25m(5)追踪间隔：一般路段3分钟二、编制依据(1)《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；(2)经批准的监理规划和实施性施工组织设计；(3)有关建设工程的法律、法规；⑷经批准的施工专项方案；(5)有关建设工程的技术标准、规范、规程。旁站监理工作范和内

6、容1、旁站监理工作范围(1)涉及施工干扰、施工安全、结构安全的重点施工部位和所有隐蔽工程。(2)影响工程质量的关键部位和关键工序。(3)新工艺、新技术、新材料、新设备的试验，首件样板以及重耍的施工过程。⑷施工过程出现的严重质量问题及质量事故处理过程。2、旁站监理工作内容(1)施工单位是否按相应的设计文件、验收标准、技术标准及操作规程、经批准的单位工程《实施性施工组织设计》等要求组织施工，是否有违背建设工程施工安全和工程质量强制性条文规定的行为。（2）是否使用经进场检验合格的材料、构配件、和设备等。（3）施工单位有关现场管理人员、技术

7、人员、质检人员是否在岗，工程质量保证体系是否可控及处于正常运转状态。（4）施工操作人员的技术操作水平、施工环境条件是否满足施工工艺要求，是否按规定持证上岗。（5）施工环境是否对工程质量产生不利影响。（6）检查施工现场环水保措施的落实情况。（7）施工作业环境是否存在工程质量隐患和安全事故隐患。四、旁站监理人员职责：1、检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行方案以及工程建设强制性标准情况；3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备质量检验报告等，并可在

8、现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验；4、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。五、旁站工作制度：1、旁站监理员必须每天参加旁站监理工作：⑴保证全程旁站需要旁站的施工项目；⑵凡前一晚深夜值班三小时以上时