东辉铁路专用线实施施组

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1、东辉铁路专用线实施施组8..工程概况3.1.8.工程简述该专用线建设工程是为解决山西焦煤五麟和吕梁东辉等焦煤企业运输问题而建设的铁路专用线。位于山西省汾阳市三泉镇工业园区内,在孝柳铁路东槽站接轨,到东辉焦化厂区3.02kmo共同走行铁路长0.97kmo设计运量:近期(2010年)300万吨,远期(2015年)640万吨。3.1.8.自然特征1.1•地形地貌本标段南起汾阳市北榆苑村,北至员庄村。位于太原盆地洪积冲积倾斜平原区南端,堆积地貌,浅沟分割阶状平原,沿线冲沟较发育,地势由西向东倾斜。海拔高度在860-910米,地势相对高差在小于5

2、0米,地形变化较为平缓。2.气象条件工程所在地区属北暖温带半干旱气候。年平均气温约10・3°C,极端最高气温39°C,极端最低气温-22.8°C;年平均降南量510.lmm;年平均风速2.5m/s,最大风速18m/s;最大冻土深度74cm。1..3.主要技术标准铁路等级:工业企业I级;正线数冃:单线;限制坡度:6%0;最小曲线半径:300m;牵引种类:内燃(预留电化);机车类型:DF4,DF8;到发线有效长度:1050m;闭塞类型:调车办理。1.4主要工程数量1.4.1路基工程路基土方:1650069m3路基附属:浆砌石10028m31

3、1.2.4.2桥涵工程中桥:上跨公路桥2座(108延长米)涵洞:盖板箱涵3座(127.48延长米)1.4.3轨道工程铺轨:5979m,铺道岔:6组11.3.施工组织总体方案木工程的控制工程是土方工程。首先开工的是涵洞工程,同步开工的桥台基础工程,在土方大面积开挖和填筑的同时进行水沟附属工程和桥墩基础、墩身工程、制梁及桥面铺装工程,铺轨工程、房建工程、护坡同步进行,站场建筑设备及养路同步进行。1.1.施工管理机构配置中铁三局集团公司组建“东辉铁路专用线项冃经理部”,全权代我单位向甲方负责,全面履行合同。项目经理部全权负责资源调配、生产指挥

4、和控制、内外协调等工作,按照项目管理的方法组织施工。项冃经理部由项冃经理、项冃副经理、总工程师组成领导层,下设工程技术部、安全质量部、机械物资部、计划财务部、预算合同室、综合办公室等职能部门。工程技术部负责H常施工技术管理工作,并对施工现场的地质预报工作进行管理和组织实施,工程技术部另设精测组和信息系统管理中心,分别负责全标段的控制测量和信息管理;安全质量部负责质量体系管理、施工质量管理及检查工作及安全等施工管理和检查工作;预算合同室负责本标段的内部预决算、验工计价和合同订立、管理工作。本项目施工组织管理机构见“组织机构框图”。1.2.

5、施工场地总平面布置图见“施工场地总平面布置图”1..3•施工用电、水、道路方案8..3.1.交通运输公路:线路附近国道、省道及县级及乡镇公路也较为发达,为本工程的实施提供了较为便利的运输条件。2.3.2.水资源沿线河流多为季节性河流,地下水分布不均衡,沿线地下水相对缺乏,主要依靠东辉焦化厂现有水资源,铺设临时供水管道引入施工现场,以满足施工需求。3.3.电力供应施工用电以利用东辉、五麟厂方电为主,自发电为辅。3.4.通讯条件本标段通讯网络发达,为施工通讯提供了便利条件。施工方法和工艺1.主体、关键工程的施工方法和工艺9..1.1.路基工

6、程1..1.1.1•地基处理在施工放样范围内挖除树根,清除地表草皮,做好临时排水,用推土机进行基底平整处理,地面横坡陡于1:5地段,做横向挖台阶处理,台阶宽度不小于1肌采用重型压路机对基底进行碾压,基底清理及压实经监理工程师检验签认合格后,方可进行路基的填筑。3.1.1.2.路基填筑路基填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工。三阶段:准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。八流程:施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺碾压一洒水晾晒f碾压夯实f检验签证f路堤整修。路堤填筑采用纵向分段、水平

7、分层填筑压实的机械化施工方法,由专人指挥每段卸土车数,然后用推土机初平、平地机精平,压路机按规定碾压密实。其施工工艺详见“路基土方填筑施工工艺框图”。2.1.1.3.•堑开挖路基土方开挖采用“横向分层,纵向分段,阶梯掘进”的方法施工。路堑施工前,先修好地表截排水系统,从堑顶口上而下逐层纵向进行开挖。1.1.1.4.路基防护和排水工程3.1.1.4.1.浆砌片石护坡护坡砌筑前,将坡而按设计要求进行坡而平整处理,使护坡坡度与设计图纸要求相一致。浆砌片石采用挤浆法砌筑,石料采用不宜风化的坚硕块石,分层进行,且两相邻段的砌筑高差不超过l・2ni

8、。砌筑时先角石,后边石或面石,最后再填腹石,砌体砌筑完毕,及时覆盖草袋并洒水养护。3.1.1.4.2.排水工程侧沟、排水沟等浆砌片石一般采用挤浆法砌筑,石料为不宜风化的坚硬块石,其强度满足设计的要求。砂浆采

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