铁路土方施组

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1、胶黄线增二线工程黄岛站改造工程施工组织设计改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程黄岛站改造工程实施性施工组织设计一、概述1、编制依据(1)济南铁路勘查设计咨询院有限公司提供的《改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程施工设计》;(2)铁道部现行(或暂行)的有关技术管理规程、设计规范、施工规范、质量检验评定标准、各类施工技术安全规则及有关文件。(3)本单位多年来施工中积累的经验;施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。2、工程概况:黄岛站改造工程施工包括两项内容:1、新增胶黄二线引入黄岛下行到发场。2、黄岛

2、站下行到发场股道延长及由此引起的机务折返段内的改造。路基工程数量表项目内容单位数量区间挖方土方m32120台阶挖土m32903填方土方m350279路基附属工程挖土方m31804浆砌片石m31046第22页胶黄线增二线工程黄岛站改造工程施工组织设计改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程黄岛站改造工程实施性施工组织设计一、概述1、编制依据(1)济南铁路勘查设计咨询院有限公司提供的《改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程施工设计》;(2)铁道部现行(或暂行)的有关技术管理规程、设计规范、施工规范、质量检验评定标准、各类施工

3、技术安全规则及有关文件。(3)本单位多年来施工中积累的经验;施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。2、工程概况:黄岛站改造工程施工包括两项内容:1、新增胶黄二线引入黄岛下行到发场。2、黄岛站下行到发场股道延长及由此引起的机务折返段内的改造。路基工程数量表项目内容单位数量区间挖方土方m32120台阶挖土m32903填方土方m350279路基附属工程挖土方m31804浆砌片石m31046第22页胶黄线增二线工程黄岛站改造工程施工组织设计种草M26574二、路基土石方调配方案:选择取土场应贯彻节约用地、少占

4、良田的原则,自线路附近3km内确定土源取土,尽量利用距线路较近的土源取土作填料,填料必须符合设计和规范要求的各项指标,调配时注意基床表层土的调配使用。本段路堤填土来自取土场及本段路堑挖方,采用挖掘机配合自卸汽车运输,路基填土方50279m3,挖方2120m3。三、土石方施工机械配备:路基工程施工除路基帮宽地段采用人力施工外,其余以机械化作业为主,施工中重点抓好基底处理、既有路堤帮宽、路堤填筑等项目的施工,确保施工质量和既有线行车安全。本工程路堤土方相对集中,以机械施工为主,主要配备挖掘机、自卸汽车,作业程序为挖掘机挖、

5、装,自卸汽车运土,推土机推平,平地机整平,振动压路机碾压,并辅以人工整理。路基帮宽地段先将既有线路堤边坡污碴、杂物和原有护坡清理干净,然后自下而上将路堤边坡挖成宽度不小于1m台阶,做到开挖一层,填筑一层,分层填筑夯实,阶梯式构筑,使所挖台阶的暴露时间减到最少,确保既有线路基边坡稳定。填筑时采用机械取土,人力辅助推土机摊铺。帮填宽度大时用振动压路机碾压,帮填宽度小时用手持双轮振动压路机或平板振动夯、蛙式打夯机夯实,确保碾压夯实密度,防止新旧路基的不均匀下沉现象发生。根据本工程的工期、工程量、土石方调配情况,结合工地现场实

6、际,土石方机械配备如下:第22页胶黄线增二线工程黄岛站改造工程施工组织设计本段路基土石方施工安排在2004年8月15日至2004年9月30日,路基附属及加固工程安排在2004年9月30日至2004年10月30日。本施工组织设计按均衡生产考虑机械设备配备。主要机械设备配备计算:1、挖掘机配合自卸汽车:挖掘机施工土方:50279m3按台班产量750m3,考虑双班作业,机械利用率50%,按44天均衡生产配备,需用挖掘机(反铲)数量为:50279/(750×44×0.5×2)=1.523(按2台配备)。根据运距及自卸汽车载重量

7、,自卸汽车平均运距3000m,每台挖掘机按6台自卸汽车配备。需用自卸汽车数量:2×6=12台2、推土机辅助需用量计算:综合各种方法、工作量、计算需用推土机辅助台班105台班。考虑双班作业,机械利用率50%,需用量:105/(44×0.5×2)=2.3(按2台配备)。3、压实机具配备:震动压路机台班产量:P=8×1000×B×h×V×Kt/n其中:P—碾压机械生产率m3/台班。B—有效压实宽度,等于碾宽减去搭接宽度,取(1.45-0.2)=1.25m。h—压实的土层厚度,取0.3m。V—压实作业速度,取3.22km/h。

8、Kt—时间利用系数,取0.6。n—压实遍数,取6遍。则P=8×1000×1.25×0.3×3.22×0.6/6=966m3/台班(按950m3/台班计算)。压实机具需用量计算:考虑双班作业,机械利用率50%,按44天均衡生产配备,需用机械数量50279/(950×44×0.5×2)=1.2台,按2台配备(其中震动压路机1台,重型推

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