精益造船-日本造船模式研究

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1、精益造船-日本造船模式研究1通过对FI本造船模式的研究，提出了精益造船模式，用有造船特征的精益生产理论，详细论述了造船生产过程屮的精益生产方法，介绍了一种可供我国造船企业借鉴的现代造船模式。1、引言1995年5月，中船总公司第二次缩短造船周期会议对现代造船式做了如下定义：”以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向,按区域组织生产,壳舸涂作业在空间上分道、时间上有序,实现设计、生产、管理一休化，均衡、连续地总装造船”。这一论述对现代造船模式作了很好的诠释。但是在将近十年的时间里，我国船厂与世界先进造船企业的

2、差距依然很大，在许多方面依然是”形似”不是”神似”，即在实现现代造船模式的方法、途径和机理上仍然冇许多需要提高的地方。仔细观察口本制造企业，可以发现，几乎所有的制造业,无论是汽车、飞机、化工、计算机、家县，还是造船，其生产模式都惊人地相似，运作原理也基本相同。许多国家的学者对H本制造业(特别是主也汽车公司)的生产模式进行了研究，认为以丰皿汽车公司为代表的生产模式是迄今为止世界上最先进、制造成木最低的生产模式，并把它定义为精益生产模式(LeanProductionSystem)。精益生产模式是目前世界上最先进的生产模式之一

3、，它的成功掀起了精益管理的热潮，精益管理思想已经给齐类制造业带来了巨大的进步，精益生产理论适用于所有制造企业。日本造船业比汽车业发展更早更快，汽车业在20世纪60年代才达到国际水平[1],而造船业早在1956年就已经成为世界第一[2]To在发展过程中，造船业的生产模式与其它制造业相互取长补短，共同发展了今天的FI本精益生产模式。笔者认为，H本的造船模式是当今世界上最先进的造船模式，只要认真研究和学习FI本造船业的生产模式，一定会对发展和提升我国造船金业的生产力水平起到积极的推动作用。2、精益造船模式介绍[3〜5]精益生产

4、模式是满足市场和客户要求，获取更高利迥的方法和途径。它旨在通过全员的激励和努力,优化生产组织结构，去掉一切无效(不增值)的生产过程和环节，通过减少生产过程中的一切浪费來缩短生产周期，提高生产效率，降低生产成本，保证生产质量，从而获得好的产品利润。”精益造船“就是以精益生产模式造船。2.1产品价值链(ProductValueChain)分析精益造船把产品生产全过程分成两人部分：一部分为有效吋间(ValueAddedTime)；另一部分为无效时间(Non-ValueAddedTime)。传统造船模式中的无效时间远远多于有效时

5、间。产品生产的全部意义是为了满足客户的需要。从满足客户需要的角度考虑，有效时间是客户需要的，无效时间是客户不需要的。因此，任何生产过程中产生无效吋间的现象就是浪费。丰皿汽车公司把生产过剩、次品、竝、人和物移动、过度加工、运输及人和物等工7种现象描述为无效吋间内产生的浪费。仔细分析船体制作过程(见图1),叮以清楚地看到，任何无效时间都会造成生产停顿,产生浪费。传统的造船模式往往注重提高作业加工的生产效率，精益造船模式更注重于缩短无效时间，减少中间环节的浪费，从而人大缩短生产周期。这种主要通过缩短无效时间来缩短造船周期、提高

6、造船效率、保证造船质量和降低造船成本的思想被称为”精益造船思想”。钢材淮放船休成型创材到货预处理切割折板分段制作分段涂能分段预循装船体大合拢分料I理料窃寺制作坤伽故I等待预侧较h打网&体大合喩无效时何有效叶问图1船体制作过程有效和无效吋间分析2.2单件流水作业(One・PieceFlow)为了扩大生产，传统造船模式追求