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时间:2018-11-10
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1、精益造船——日本造船模式研究
2、第1....lun)。精益生产模式是目前世界上最先进的生产模式之一,它的成功掀起了精益管理的热潮,精益管理思想已经给各类制造业带来了巨大的进步,精益生产理论适用于所有制造企业。日本造船业比汽车业发展更早更快,汽车业在20世纪60年代才达到国际水平[1],而造船业早在1956年就已经成为世界第一[2]了。在发展过程中,造船业的生产模式与其它制造业相互取长补短,共同发展了今天的日本精益生产模式。笔者认为,日本的造船模式是当今世界上最先进的造船模式,只要认真研究和学习日本造船业的生产模式,一定会对发展和提升我
3、国造船企业的生产力水平起到积极的推动作用。2、精益造船模式介绍[3~5]精益生产模式是满足市场和客户要求,获取更高利润的方法和途径。它旨在通过全员的激励和努力,优化生产组织结构,去掉一切无效(不增值)的生产过程和环节,通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期,提高生产效率,降低生产成本,保证生产质量,从而获得好的产品利润。"精益造船"就是以精益生产模式造船。2.1产品价值链(ProductValueChain)分析精益造船把产品生产全过程分成两大部分:一部分为有效时间(ValueAddedTime);另一部分为无效时间(Non-V
4、alueAddedTime)。传统造船模式中的无效时间远远多于有效时间。产品生产的全部意义是为了满足客户的需要。从满足客户需要的角度考虑,有效时间是客户需要的,无效时间是客户不需要的。因此,任何生产过程中产生无效时间的现象就是浪费。丰田汽车公司把生产过剩、次品、库存、人和物移动、过度加工、运输及人和物等工7种现象描述为无效时间内产生的浪费。仔细分析船体制作过程(见图1),可以清楚地看到,任何无效时间都会造成生产停顿,产生浪费。传统的造船模式往往注重提高作业加工的生产效率,精益造船模式更注重于缩短无效时间,减少中间环节的浪费,从而大大
5、缩短生产周期。这种主要通过缩短无效时间来缩短造船周期、提高造船效率、保证造船质量和降低造船成本的思想被称为"精益造船思想"。图1船体制作过程有效和无效时间分析2.2单件流水作业(One-PieceFlo)传统造船模式通常由管理部门制定公司生产计划,然后层层下达计划,由下面制定具体的实施计划。这样的计划要求纵向到底、横向到边,从上到下、从前向后地推动,是推动计划体系(PushSystem)。推动计划体系要求计划策划人员必须熟悉全公司的情况和资源,否则计划就难以落实。一般情况下,计划工作很难做得非常具体和细致。这样,计划执行的随意性比较
6、大,执行过程的控制比较难。单件流水作业需要按照客户需求建立从后向前、由下而上的拉动计划体系。由后道工序向前道工序提出订货计划,前道工序则严格按照后道工序的交货要求,不提前,也不拖后地安排生产。在单件流水作业生产线上,每一道工序既是生产者,又是客户;既需要满足下一道工序的交货要求,同时又需要向上一道工序提出订货要求。精益造船的单船生产是按照交船期和总体生产安排的要求,制定大合拢计划和分段制造计划。然后从大合拢计划和分段制造计划出发,按平面分段和曲面分段、涂装和预舾装、板材和型材、管子加工等等,按照拉动原理从后向前一级一级地由作业者制定
7、各自的作业、物料和劳动力计划。然后由生产主管部门综合平衡,做到作业与物料计划、作业与劳动力计划的统一,最后汇总成全公司的年度和月度生产计划。2.4JIT生产和无缺陷施工(JustinTimeandBuilt-inQuality)JIT生产(JustinTime)和无缺陷施工(Built-inQuality)是精益造船模式的两个重要理念,是保证质量、成本和周期目标实现的根本。JIT生产就是在需要的时候,按照需要的数量生产需要的产品。组织JIT生产的最大优点是可以大大减少人工和物资的浪费,没有库存,没有闲置劳动力。JIT造船就是要组织单
8、件流水作业生产线,运用成组技术和族制造原理,按照造船作业的阶段、类型和区域,组织柔性的相似的中间产品分道或流水的作业生产线,真正形成一件接着一件、按照生产节拍交付产品的传送带式生产。造船的板材加工、型材加工、管材加工、构件装配、平面分段和曲面分段的生产都可以组织单件流水作业,其中间产品可以按零部件和组件来划分,也可以按分段和托盘来划分。无缺陷施工就是要把所有的质量问题都消除在源头,这就需要实施造船精度管理和全员质量管理。谁做谁检查,谁做谁负责修复缺陷。要求作业者严格按作业标准一次作业合格,保证自检互检后的产品质量100%合格,决不允
9、许次品流入下道工序。无缺陷施工的最大优点是把质量问题消除在源头,可节约大量人工检验和缺陷返修成本。2.5均衡生产和生产节拍(LevelProductionandTaktTime)为了保证连续生产,同时又能满足产品需求的节奏,需要组织均
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