电务驼峰自动化信 号工

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1、电务·驼峰自动化信号工前〓〓言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内

2、容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、刘建辉等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局职教办电务处二OO八年三月十八日驼峰自动化信号工1.轮轴探测器（踏板）的作用？答：（1）能通过计轴确定放头拦尾的控制起始端。（2）配合雷达计算勾车前部后部进入减速器的距离。（3）判断追

3、勾。（4）计算勾车长度，并在动长测量计算中作为参数使用。（5）与轨道电路互为故障导向安全的冗余设备。2.TW驼峰自动化控制系统机柜都有什么插件板？答：插件板有：TB、JB、CB、LB、ZB、IOB、POWER、SWM。3.驼峰自动控制设备对间隔制动位的车组出口速度调速精度有何要求？答：间隔制动位的车组出口速度调速精度在±1.5Km/h范围内的不少于90％。4.雷达测速装置的有效作用距离是多少？雷达测速范围是多少？答：雷达有效作用距离应不少于50m；雷达测速范围为3～30km/h。5.TY5型驼峰无线遥控系统由哪几部分组成？答：TY5型驼峰无线遥控系统是由地面设

4、备和机车上设备两部分组成。地面设备是由机车遥控主机及有关接口设备组成。机车设备采用车载处理机及有关接口电路构成。6.列车进入主推作业时，机遥控制命令与驼峰信号显示的关系？答：驼峰信号〓控制命令〓(1)黄闪〓〓3-5km/h〓(2)绿灯〓〓6-8km/h〓(3)绿闪〓〓9-15km/h〓(4)红灯〓〓〓停车〓(5)红闪〓〓后退5-7km/h〓(6)白闪〓〓3-5km/送禁溜线〓(7)白灯〓〓下峰（遥控改为人控）7.系统下层的微机电路部分有哪两种模块？包括什么模块？答：系统下层的微机电路部分有开关量和模拟量模块，JB、TB、LB、ZB属于开关量模块，CB属

5、于模拟量模块。8.TY5型驼峰无线遥控系统地面设备电源有几种？答：电台电源：输入110VAC±10%，输出12VDC±1V主机电源：输入110VAC±10%，输出5VDC±0．25V接口电源：输入110VAC±10%，输出±12VDC±1V9.在推峰作业过程中遥控系统控制命令中断多长时间可自动停车并有什么显示？答：在推峰作业过程中遥控系统控制命令中断6S时，机车可自动停车，并有报警表示。10.驼峰自动化控制系统在哪几种情况下可自动切断驼峰主体信号？答：（1）发生道岔恢复。（2）微机故障。（3）道岔无表示。（4）发生追勾。（5）摘错勾。（6）发生错道。

6、（7）有计划去往封锁股道。（8）发生途停或堵门。（9）道岔封锁被破坏。11.TY5型驼峰无线遥控距离为多少？对推峰速度应满足什么要求？答：TY5型驼峰无线遥控距离为2500m，推峰速度误差为±0.5km/h的占解体钩数的80％；误差为±1.0km/h占解体钩数的90％。12.无源踏板的检修内容？答：（1）距轨面高度尺寸是否符合标准。（2）紧固螺丝是否松动。（3）是否进水、潮湿。（4）连线是否良好。（5）踏板面上是否有铁屑。13.控制信息的输出采用何种情况故障-安全措施？答：控制信息的输出电路采用动态驱动方式，道岔单操、信号机开放等关键控制信息，以动态脉冲

7、形式驱动动态继电器，故障时脉冲中断，设备导向安全。14.踏板方向的检查方法？答：用示波器或指针万用表接入踏板信号线观察，室外用金属物体在踏板上方晃动，信号应该先负后正，若不对应调换室外接线端子。15.在哪几种情况下驼峰自动化控制系统将终止放头拦尾？答：（1）减速器前入口计轴器故障。（2）三部位减速器出口打靶距离不够。（3）该勾车与前一勾车距离较近。（4）三部位减速器入口速度太高。16.TW系统采用什么工作方式？这种工作方式有何好处？答：系统采用主备双机热备的工作方式，系统可连续不断地监视上下位机的运行情况。上下位机间的通信和下位机的输入输出，一旦发生故障即