78米拖船性能计算【文献综述】

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1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程78米拖船性能计算1.本文的研究背景及意义从20世纪末开始，拖船开始向大型化、多功能化、智能化方向发展。其中多功能拖船是一种既具有较强的海洋救助能力，又具有为海上石油平台提供多种特殊作业服务的新型船舶。一般具有提供多种服务的能力，基本能力有抛起锚作业、供应作业、拖曳作业等，其他如平台守护、对外消防、海上浮油回收、海面油污消除等等多种作业。但为了能适应复杂的海上救助环境要求和获得良好的海上救助能力，这类拖船的设计要求很有特点，一般具有12级风的抗风能力，船型尺度合理且要功率大、拖力高。分开来说，这类拖船具有以下技术特点：（1）一艘船上同时兼具有：远洋拖船、救

2、助船、近海供应船、消防船、浮油回收船等多种不同船型的作业功能，多种不同船型特征组合，不同船型的船级符号同时并存。（2）为适用于恶劣环境条件下的海难救助和拖曳作业，船舶具有良好的快速性、耐波性、操作性能，特别是在恶劣气候下其具有良好的适航性能和作业能力，满足在各种不同作业的特殊稳性要求，特别是混合作业，复合作业时的稳性要求。（3）船舶同时具有为海上石油钻探提供多种作业服务的功能，如：供应作业、抛起锚作业、拖曳作业、守护作业、消防作业、浮油回收作业等。船上具有足够宽敞的甲板工作面积和空间，可以临时加装各种仪器和设备，能满足为海上打捞、测量、勘探、定位等多种海洋工程作业的特殊需要。（4）船舶

3、具有对外消防灭火功能；能对钻井平台输送：钻井泥浆、供应散装水泥；能对钻井平台排险和进行海面溢油回收等多种特种作业功能和用途。（5）结构上有首尾侧推装置，一般采用导罩全回转螺旋桨。这种拖船是一种复合船型，完整稳性与抗沉性要满足规范要求。相应船型作业的稳性要求，船舶的完整稳性和抗沉性具有以下主要特点：（1）船舶作为拖船作业,在海上拖曳和港内作业,其稳性满足对无限航区拖船的海上急牵稳性之要求及港内作业上层建筑不计入稳性的急牵稳性要求。（2）船舶作为近海供应船作业,装载钻井物资、钻井钢管、散装水泥、淡水、钻井水、钻井泥浆、燃料油、轻柴油等供应物资和材料,其装载稳性和在甲板载货区装载钻井钢管时计

4、入甲板货积水的稳性满足对近海供应船的要求。（3）船舶作为具有对外消防灭火作业能力的消防船,其对外消防灭火作业的稳性满足消防船的要求。船舶在救助的方向(向横向一侧,水平方向)同时以最大排量喷射时所产生的最大横倾力和力矩。船舶稳性满足在任何应急情况下能直接奔赴火灾现场进行对外消防灭火作业之要求。（4）船舶作为救助船和守护船作业,搭载获救人员100人,其稳性满足在近海航区对获救人员集中一舷及全速回航的稳性要求。（5）船舶作为浮油回收船作业,在海上进行海面浮油回收作业和装载,其满载和半载之稳性满足对近海航区浮油回收船之要求。（6）船舶参照海大469(XII)决议:“近海供应船设计和建造指导性文

5、件”之要求,核算船舶在各种作业工况下满足破舱稳性要求,船舶的破舱稳性核算采用指定舱室破损进水。近年来由于功能多、设备先进，这类船型现已成为高附加值船，具有很好的市场前景，有的船价甚至高达3000万美元，大部分都是挪威、英国、德国和新加坡的船厂建造此类型船。近年来，由于世界造船中心向中国转移，中国船厂，特别是新加坡与中国合资的厂在承担这类船的建造任务。而在这之前的几年，国内建造拖船的主要船厂有镇江船厂、东海船厂、大连船厂、浙江扬帆船厂、烟台莱佛士船厂等。就当时来说，中国能承建这类船舶切实表明了我国的拖船制造技术迈上了一个新台阶，为这几年中国船舶业的大发展打下了基础。开发研究设计多功能拖船

6、是适应二十一世纪我国海洋及港口复杂救助需求的途径，也是为海上石油和天然气勘探、开采工程提供多种作业服务。由于多功能拖船的性能要求高，所以对多功能拖船进行各项性能计算是非常有挑战性的，也鉴于目前国内对多功能拖船的性能研究相对三大船型来说有限，希望自己的研究能为我国二十一世纪的船舶与海洋开发贡献力量。2.拖船结构设计特点和研究展望文献[1][3]讲述了相似拖船的划分和结构设计的一些问题，由于这类拖船要求高，结构复杂，通过阅读着两篇文献可以对要设计的拖船有进一步了解，虽然本次设计重点主要还是在计算方面。同样文献[4][8]主要介绍了相似的一条远洋拖船的船舶配备与装置设备，介绍了拖船的研究建造

7、成果。文献[13][18]介绍了三用拖船的主要功能设计特点和若干问题探讨。其中文献[13]主要讨论了甲板积水、结构重量、机舱边舱布置等因三用拖船结构复杂、运营情况多样所带来的问题。文献[18]通过中、小两个档次的九艘船型为例，就船舶的主要研究设计特点，作了详细的介绍，如：技术特点、船型特点、布置特点、性能特点、功能特点、完整稳性与抗沉性特点等。文献[12]则介绍了三用拖船基本功能——供应、拖曳、抛锚所带来的设计问题。由于供应水泥是这类船的基本特