运输经济学概论

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1、运输经济学第三讲：运输成本（上）——运输成本概述主讲人：刘维林第三讲(上)运输成本概述主要内容运输供给与运输成本运输成本的分类运输成本的特性固定成本与可变成本规模经济、范围经济与网络经济联合成本与共同成本联合成本的划分方法五种运输方式的运输成本特征运输成本函数的基本形式运输成本函数的估计方法运输供给与运输成本运输供给：运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品的数量。生产函数：一个企业在给定技术水平γ下将K和L转化为产出T的能力TPLL1LmAPLMPLL1Lm00L2L2MPLAPL哪里生产

2、最优？运输供给与运输成本运输成本重要性运输供给曲线往往是运输成本曲线的一部分运输生产函数与成本函数存在对偶性对运输企业和产业来说，成本比生产更重要（定价依据、效率指标、管制补贴的基础）运输供给与运输成本运输供给的特点：“有效”供给的范围较大（短期成本曲线相对平坦）存在明显的外部成本（拥挤成本、环境成本）供给水平受公共资本数量限制供给具有不可分性（资金、时间、空间）可替代性和不可替代性并存运输成本的分类不同的成本概念会计成本（以现金支出为中心）统计成本用会计成本资料配合统计学方法使成本与产出之间能建立起一种连续关系，用于行业管理和

3、控制经济成本（机会成本）财务成本经济成本与财务成本经济成本(economiccost)经济成本又称为「机会成本(opportunitycost)」，如土地用来做道路使用，就放弃做为其它使用的机会，此一放弃做为其它使用机会的成本，即为「机会成本」。若这些资源可在市场上自由交易，机会成本就可以用市场价格来衡量。若这些资源没有市场价格，如遗址用地，则其机会成本就较难衡量。若资源使用的经济成本不同于市场成本，则此时的成本一般称为影子成本(shadowcost)或影子价格(shadowprice)的成本。影子价格常用于nonfreemar

4、ket或nomarket，即不存在真实交易或无法自由交易的市场时，此时影子价格即应用机会成本的观念。可利用willingnesstopay加以计算，或利用替代市场的间接方式计算其值。经济成本财务成本当一个资源可以在市场上自由交易(freelytraded)，使用时又不会产生外部成本或利益(externalcostsorbenefits)，且政府没有对其课征税收(tax)，此时经济成本与财务成本就相同。否则，两者就会不同。如一个公交车公司被政府要求付较市场高的薪资给员工，则此时使用员工的经济成本就低于财务成本。Q：开车上班经济成本

5、>?<财务成本Q：购买进口汽车经济成本>?<财务成本运输成本的分类成本的表示方法总成本固定成本变动成本平均成本边际成本沉没成本资本成本（固定成本or折旧成本）使用者成本社会成本共同成本联合成本运输成本的分类平均与边际成本平均成本定义为每单位生产量的成本，它帮助我们做「要不要做」的决定。边际成本则定义为每增加一单位生产量之额外成本，它帮助我们决定何者是「最佳解」。Q：是否买车，看AC/MC？Q：每架飞机上配备的空乘人数，看AC/MC?运输成本的分类沉没成本沉没成本又为历史成本，其已经发生且目前已无法避免的成本。以经济观点而言，此项

6、成本可以不算经济成本或机会成本，因为此项资源已经使用，且已没有机会再使用它。以新建一座机场为例，一旦机场兴建启用，该项兴建成本已成为历史成本，不论是否营运，机场的设施仍存在那儿。沉没成本在经济成本上可能不列入成本项，但对于财务上仍有其意涵，譬如，在兴建机场时，若有借贷就有利息，这些利息支出对于日后营运单位就成为一种财务负担。沉没成本通常不算入经济成本，因为其已不易再转为其它用途使用。但是在许多项目的财务成本计列时，只要其曾经发生贷款产生利息支付，则其属于延续性成本，应予计列。运输成本的分类使用者成本、供给者成本、外部及总社会成本

7、使用者成本使用者本身支付的成本使用者的一般化成本(generalizedcost)。使用者一般化成本包括使用者直接花费的货币成本及其它的时间成本、潜在的事故风险成本及舒适等。供给者成本发生在运输服务及设施供给者的成本（FacilityCostorServiceCost）。若供给者为政府，则为政府的成本。运输成本的分类使用者成本、供给者成本、外部及总社会成本外部成本是发生在使用者与供给者以外的成本。譬如在提供运输服务的过程中，常常会产生空气污染、噪音等，对于非关使用者与供给者之外的第三者造成成本的负担，此即为外部成本。在运输服务供

8、给与需求媒合的过程中，往往会产生所谓「交易成本（transactioncost）」，如信息搜寻成本以及BOT项目中的协商成本等，都属于外部成本之一。总社会成本是使用者成本与外部成本二者之总和-政府税收+政府补贴。总社会成本是对社会的一种净成本，其与社会净利益相比