园区周边交通综合整治工程交通疏解方案

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1、交通疏导1•编制依据.编制原则1.1、编制依据根据本工程施工招标文件、施工图纸及补遗书等相关资料；现行施工规范、工程质量验收评定标准和有关技术规则；同类工程施工经验、技术实力、资源配置情况和机械化作业水平；对本项目施工现场踏勘资料。1.2、编制原则全面符合招标文件对工期、质量、环境保护等方面的要求。上足施工机械设备及劳力并留有余地，以确保按期完工。采用成熟的施工技术和工艺，配备性能优良的工程机械，提高机械化作业程度，同时执行IS09002质量体系运行，确保工程质量。根据业主的质量及工期要求，制定了相应的质量工期目标，并采取了相应的保证措施确保既定目标的实现。实施机械化、专业化、程

2、序化作业；用网络控制技术，监控施工过程，确保按计划完工；加强工程过程管理，用网络计划控制技术，控制关键线路进度计划及生产要素管理，现场交通疏导，确保按时完工；执行环境保护和水土保持法规，实文明施工。2、工程简介本项目位于深圳市观澜街道境内，设计范围为富士康（观澜园区）周边交通综合政治工程。为了改善观澜街道的交通环境，提高居民的生活质量。区政府决定，将观澜街道交通黑点进行综合政治，更好地服务区域的地方交通，提起城市环境，并促进经济发展和城市建设。由于富士康（观澜园区）周边经济的快速发展，路面交通量明显增加，目前现有道路交通状况已难以满足区域社会经济快速增长的要求，本次深圳市交通运输

3、委员会宝安交通运输局对富士康（观澜园区）周边交通进行综合性的整治施工。决解富士康（观澜园区）周边交通综合配套。一.施工原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。2、结合道路周边居住群众的情况，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。3、保持富士康（观澜园区）周边交通综合政治工程路面的通畅，确保车辆的运营。4、减少对环境的污染和破坏。5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。6、利用当地地材，做到节约资源。根据以上布置原则，我司结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使交通便道、安全交通疏导与环境和原有生活、生产设施相

4、适应、协调。二、相关整治项目为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，总体项目划分为3个片区施工；第1片区为大幅工业大道、威达路、桔新路、桔老路及桔坑路。第2片区为环观南路与广场沿河路交叉口、观澜大道与田背路交叉口、观澜大道与伟光医院平交口、观澜大道与升华二街交叉口、中心小学及新园小学、锦绣路与盈丰路之间。第3片区为仙湖路与上围路交叉口、观平路（新田第二市场交叉口）、观平路（麒麟工业区）、新田小学及景田路。为做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。三、交通疏导组织小组成员及分工1.小组成员及分工本工

5、程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，项目技术员任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导小组主要职责如下：交通疏导布置网路项目经理朱柱新技术负责人安全员翟兆智周露勇整个流程分四个小组进行布控：组长：项目经理，负责总协调、总负责副组长：项目技术员，负责监督检查交通组织方案的现场执行，交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案进行监督实施。安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。领导各小组施工状况：摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，道路清理等相关安全措施。

6、2.交通组织形式维持现况交通不变，在陡坎处沿线牵设红色警戒线，在沿线交叉路口、单位企业和居民出入口处留通道，在施工区段前后侧摆放限时通行、道路施工车辆慢行、导向牌等交通标志。每天派专用机械设备进行道路清理，在施工区域两端各设一名交通协管人员，来负责车辆人员通行时的安全。结合本项目的特殊原因，环观南路与广场沿河路交叉口、区为仙湖路与上围路交叉口、桔坑路。锦绣路与盈丰路之间路段将进行全封闭施工。涉及到路面修复项目。交通疏解均采用来左边半幅道路施工右边道路通行，右边道路施工左边道路通行方式，在通行半幅车道进行扩宽，确保车行道能来回行驶。在机动车道上设置围挡每15m设置一个警示灯,入口处

7、设置标识牌及车辆限速标语，建议车辆限速为20/km,限制20吨以上大货车通行。施工的半幅路面养护期达到设计强度后，将现况交通导改在(半幅)新建辅路上，再施工另一半幅。3.交通安全保证措施(1)、施工中坚决贯彻：“安全第一、预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。(2)、成立“施工交通管理领导小组”，设专人“交通协管员”和“安全员”，统一着装。并有经验指挥交通人员到现场各岗位进行指挥。(3)、结合以往在其它地区道路施工经验，编制切实可行的交通