工程方案_底基层试验段总结（定稿）

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1、国道108线GZ40黄棋段N3合同段路基底基层铺筑试验段总结报告一、工程概况国道108线GZ40黄棋段N3合同段由中铁三局集团公司承建，路棊底基层由三个区段组成：K11+549.16〜K11+760、K11+835〜K12+016及K12+154〜12+516.325。根据施工现场实际及本合同段的实际情况，选取K11+590〜K11+710段做为本合同段路基底基层铺筑试验段。三、施工设计1.底基层设计为级配碎石，18厘米厚，设计回弹模量180Mpa；2.结构层材料组成及技术要求：a.结构层材料组成级配碎石底基层中碎石的压碎值应不大于35%,最大

2、粒径不应超过50毫米，级配组成应符合试验配合比要求。（详见标准试验报告）b・压实度（按重型击实标准）应达到如下耍求：96%o本工程底基层采用18cm厚的级配碎石。1、底基层采用人工配合机械化施工。首先对路基重新进行测量复核，然后进行施工放样，画方格网，控制施工。2、准备下承层:对新填筑的路基压实平整为设计规定的路拱,并进行检查验收，在合乎要求的路基上修筑级配碎石底基层.3、运输上料:用30装载机从料场向拌和机上料，通过电子计量器控制配合比。4、摊铺:用人工配合机械进行摊铺作业,然后用压路机碾压密实。5、碾压：先进行静压3次，然后一级振压3次，二

3、级振压2次,完毕后静压1次找平。6、质量检测a.用全站仪和水平仪对完成的底基层面进行检测横坡（土0.5%,）、纵断面高程。b.用灌砂法检查压实度。c.用路面弯沉仪检查弯沉值。五、施工所需主要设备与机具序号名称型号单位数量备注1压路机YZ16台12装载机成工30B厶13强制拌和机YZ500型台14电子配料器YZ800型台15水准仪S3台16全站仪南方台1六、弯沉值计算:Eo=4OMPa（设计冋弹模量）Ei=180MPa（设计回弹模量）H^lScm（设计厚度）K

4、=l・2K2=1.2（Ki、昼季节影响系数,取1.2）模量比Ki.Eq/K2Ei=40

5、/180=0.222Hy6=18/10.75=1.67(6=10.75cm)al=0.484(查双层体系表面弯沉系数图)F=3.643X0.484L8519=0.950Li=2P6/(E()Ki)XaLXF=0.144cm计算设计弯沉值:144X102mm计算依据:中华人民共和国行业标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》(附录A回弹弯沉值的计算与检测)七、试验结果：(1)用于施工的集料配合比：根据设计要求及施工的实际情况，集料采用粗砂或石屑掺合粗集料施工，K11+570〜+600采用25%的石屑掺合粗集料施工，弯沉值较大，难以达

6、到设计弯沉值;K11+610〜+710大段采用15%的石屑掺合粗集料施工，根据现场检测的结果，能满足设计的标准。(2)材料的松铺系数：1.35；—次铺筑的合适厚度为24.3cm。(3)集料数量控制：预先对材料进行准备，上料采用电子自动计量，用装载机装料。(4)集料摊铺：采用人工配合装载机和自卸汽车摊铺。(5)拌和采用YZ500型强制拌和机，严格按施工配合比进行拌料。(6)最佳含水量控制在6.2%o(1)压实机具为YZ16压路机，沿线路纵方向进行碾压，先进行静压3次，然后一级振压2次，二级振压1次，完毕后静压1次找平。碾压速度4公里/小时。自检5

7、组，全部合格。（9）弯沉值利用路面弯沉仪检测，共检测62点，其中小于144X10_mm的点共58点,大于144X102mm共4点,4点局部补强，平均值87.87X10'2mm,均方差33.6,代表弯沉143.14,回弹弯沉检测合格。（详见回弹弯沉检测报告）八、经验与教训1.根据现场情况，石屑的掺量不能过大，否则难以满足弯沉值。2.严格控制含水量，含水量过大难以满足弯沉值。九、工艺流程图（附后）十、附件:有关资料1、基层、底基层压实度试验（灌砂法）2、回弹弯沉检测报告3、路基、路面基层材料重、轻击实试验检测报告屮铁三局集团公司国道108线GZ40

8、黄棋段N3合同段工程项目经理部二00三年六月二口